说起五菱这个牌子，咱们老百姓心里头都有杆秤，那就是亲切、实在。
从最早能拉货能载人，跑遍大江南北的微面，到后来成为国民神车，在各种复杂路况下都游刃有余的五菱宏光，再到如今城市里小巧灵活，解决了无数人代步难题的宏光MINIEV，五菱给人的印象一直都是朴实无华，主打一个经济耐用。
它就像我们身边一个靠谱的老朋友，不追求花里胡哨，但总能在你需要的时候搭把手。
然而，时代在变，人们的需求也在变。
最近，一款名为五菱星光730的新车悄然出现在了各地经销商的店里，这台车的出现，让很多人开始重新审视五菱。
它似乎在告诉大家，五菱不仅能造好用的工具车，也开始认真琢磨怎么造一台让全家人都坐得舒舒服服，甚至还有点高级感的家用MPV了。
这台新车究竟是名副其实的实力派，还是仅仅是看起来很美？
它真的有能力在十万级别的家用车市场里搅动风云吗？
咱们今天就来好好地盘一盘。
首先，一台车给人的第一印象，就是它的外观设计。
过去我们对五菱车的外观可能不会有太多要求，觉得方方正正，空间大就行。
但星光730显然不这么想，它在设计上花了很大功夫。
最聪明的一点是，它考虑到了现在消费者对动力系统有不同的偏好，所以直接推出了两种不同的前脸造型。
如果你选择的是传统的燃油版或者是现在很流行的插电混动版，那么你得到的是一个尺寸很大的开放式进气格栅。
这个格栅整个都是黑色的，看起来很有气势。
格栅上面，一条亮黑色的装饰板横贯左右，中间镶嵌着五菱全新的银色车标，显得很精致。
格栅内部的网格造型也和车标的形状有所呼应，看得出设计师是用心了。
两侧的日间行车灯造型很特别，像两把锋利的钩子，和格栅的边界完美融合，整体感非常强。
车头下方还有一块看起来像是金属材质的护板，这些细节加在一起，让这台车一下子就摆脱了廉价感，多了几分城市SUV的精致和硬朗。
而如果你是纯电动车的拥趸，星光730也为你准备了一张更具未来感的“电车脸”。
它的前脸是封闭式的，这是电动车标志性的设计，能够降低风阻。
一条宽大的黑色装饰带连接了两侧的大灯，让车头看起来更宽、更整体。
虽然下方的进气口设计相对独立，没有燃油版那么张扬，但辨识度一点不差，比起五菱以前的那些车型，可以说是时尚前卫了好几个档次。
这种“看人下菜碟”的设计策略，充分说明了五菱现在对市场和消费者的理解越来越深刻了。
再从侧面看，MPV车型最容易显得笨重，像个移动的方盒子。
星光730通过一些巧妙的设计来避免这一点。
它的车窗边框和车顶后部的D柱都采用了黑色涂装，这样一来，车顶就像是漂浮在车身上一样，视觉上轻盈了不少，这就是现在很流行的“悬浮式车顶”设计。
车门板也不是一马平川的，设计师在上面刻画出了好几道立体的折线和切面，当光线照射在车身上时，会形成丰富的光影变化，让车身看起来更有层次感和肌肉感。
而侧面最大的亮点，莫过于它配备了电动侧滑门。
这可是一个实实在在的“越级配置”。
要知道，这个功能以前通常只出现在像别克GL8、丰田赛那这些价格高出好几倍的合资MPV上。
现在五菱把它带到了可能只有十万级别的家用车上，这对家庭用户来说吸引力太大了。
试想一下，在狭窄的停车场，或者下雨天手里抱着孩子、提着大包小包的时候，不用费力去拉沉重的车门，只需轻轻一按钥匙，车门就自动滑开，这种便利性和体验感，是传统车门无法比拟的。
而且它的地台门槛设计得比较低，开口高度也足够，老人和小孩上下车都会非常方便和安全，这体现了五菱造车“以人为本”的理念。
车尾的设计同样可圈可点。
虽然没有采用时下泛滥的贯穿式尾灯，但它的尾灯组边缘做了熏黑处理，显得很深邃，中间也有一条细长的灯带相连，保证了视觉上的整体感和夜晚的辨识度。
车顶末端的扰流板尺寸也比较大，配合与后风挡融为一体的黑色D柱，营造出了一定的运动气息。
所有车型的排气管都做了隐藏式设计，让车尾看起来更加整洁。
唯一稍显不足的地方，可能是后保险杠大面积使用了硬塑料材质，质感上略显朴素。
不过换个角度想，对于一台家用车来说，后保险杠是剐蹭的高发区，塑料材质的修复和更换成本要比喷漆的金属件低得多，从实用和经济的角度来看，这也不失为一种务实的选择。
如果说外观的进步让人惊喜，那么拉开车门坐进车内，你可能会感到惊讶。
星光730的内饰完全颠覆了人们对五菱“工具车内饰”的刻板印象。
从中控台到车门内侧，大面积都使用了软性材质进行包裹，并且采用了双色的搭配，无论是看起来还是摸上去，质感都相当不错。
中控台上最引人注目的，是两块悬浮式的大尺寸液晶屏幕，一块是全液晶仪表盘，负责显示行车信息，另一块是中控多媒体屏幕，集成了导航、娱乐等各种功能，科技感营造得非常到位。
再加上一个手感厚实的平底方向盘，整个驾驶舱的氛围已经完全向主流的家用轿车和SUV看齐，甚至在用料上还要更厚道一些。
当然，对于一台MPV来说，座椅和空间才是它的核心价值。
星光730采用的是2+2+3的七座布局。
值得表扬的是，它的每一个座位都配备了独立的头枕，保证了所有乘客的舒适性和安全性。
重头戏在第二排，它设置了两个独立的“航空座椅”。
这两个座椅不仅带有可调节的独立扶手，还支持前后、左右四向手动调节，靠背也可以进行大角度的放倒。
这意味着第二排的乘客可以享受到非常宽敞和自由的乘坐体验，长途旅行时，甚至可以调整到一个半躺的姿态来休息。
这种设计不仅极大地提升了家用的舒适性，偶尔需要接待一下客户或者朋友，也显得非常有面子。
空间的灵活性也很高，第二排座椅中间留出了宽敞的通道，方便第三排乘客进出。
关于第三排，虽然不能期望它像第二排那样奢侈，但得益于接近2米9的轴距和方正的车身造型，它的实际空间表现并不差，成年人短途乘坐完全没有问题，对于孩子来说更是绰绰有余，做到了真正的“大七座”，而非很多SUV那种只能应急的“伪七座”。
此外，它的后备厢采用了下沉式设计，能装下更多的行李，当第三排座椅向前翻倒后，还能形成一个巨大的储物空间，搬家拉货都不在话下，延续了五菱品牌强大的实用性基因。
最后我们来看看动力系统，这也是星光730的一大亮点，因为它提供了燃油、插电混动和纯电动三种选择，几乎覆盖了所有主流消费者的需求。
燃油版车型预计会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力能达到177匹，对于驱动这样一台MPV来说，动力是完全足够的。
而插电混动版则更具看点，它搭载了一套由1.5升发动机和电动机组成的系统，其中纯电续航里程可以达到100公里。
这意味着，如果你的日常通勤距离不远，家里又方便充电，那么你完全可以把它当成一台纯电车来开，几乎不怎么用油，极大地降低了用车成本。
而当你需要长途出行时，它又没有纯电车的里程焦虑，加油就能走，真正做到了“短途用电，长途用油”，非常符合中国家庭的用车场景。
至于纯电版，它提供了两种续航版本，分别是450公里和500公里。
这个续航数据在如今的纯电市场里虽然不算顶尖，但对于一台主要在城市及周边活动的家庭MPV来说，只要充电方便，尤其是支持快充，也完全够用了。
可以看出，五菱在动力选择上，给足了消费者自由度，让不同需求、不同预算的人都能找到适合自己的那一款。
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