五菱、传祺的自燃事件几乎变成了稀有现象。我记得去年巡视一圈同价位的插电混动，发现大部分品牌配的电池都不是炸弹粉碎机，而是刀片电池，承诺比三元电池更安全。这也是为什么，刚开始看到这些数据时，心里还存点信任感。毕竟，谁能想到身边的车会突然着火，尤其还是电动车？但现实就是如此，不光是新闻，还有朋友圈有人说：我朋友那个充满电开了两天，小区门口突然冒火。冲击着我们的认知。
我自己开车五六年了，平常都是平稳驾驶。说实话，不喜欢激烈激活自己血液中那点潜能。可能是从事这个行业的惯，我总在想：这些爆炸的概率到底有多大？比亚迪的数据其实挺有趣，2025年，估算自燃率是0.0037例/万辆——也就是说，千万辆车里，可能发生一次。没细想过这个比值是不是准确，但感觉还算低。相对比匹配的燃油车，火灾主要来源还是事故引起的油液泄漏，或者机械故障。新能源汽车的最大罪名就是充电里出问题。
说到充电，其实我身边不少朋友特意强调：别超时充电，有的充到眠着的那会儿。其实这个惯我也有点接受不了，毕竟智能充电器早就做得挺好，不充满就能自动断开。理性一点，也不难理解，毕竟安全第一。我刚才翻了下笔记，发现绝大部分自燃还是发生在早期车型或者非刀片电池车上。比亚迪的刀片电池其实挺厉害，全年就两起非碰撞自燃案例，用久了就会发现，坑其实就是少数土炮车主的不良惯造成的。
我曾跟一位销售聊过，他说：现在新车啊，30分钟充满，安全性能提高了不少。这充电技术在不断改进，像特斯拉最新的V3超级充电站，智能监控每次充电状态。可是为什么还是会有人担心？我猜测，是不知道的恐惧。你问我：到底要不要担心？坦白讲，我不打算完全否认，毕竟任何新鲜事物都伴随着风险，只不过风险低到可以忽略。
那我也算一下心算：百公里电耗大概是15-20kWh（我估个中值），充满一次电，平均跑300公里，电费大概1.5块钱。这还只是基础数据，实际用车时可能会更复杂一些，比如空调开得多，车况或路况不同。知道有些家庭会用快充，频繁火拼高功率，可能会增强一点危险的元素（但我觉得，风险还是很低的），不过就像刚才说的，平稳驾驶比什么都重要。
还有个细节，路上我见到很多新能源车，车主都挺精明的：开到正常加速点就放缓速度，不急刹车（特别别踩死油门），慢慢减速停车。别看年轻车主戏谑北漂的卡爆了，但基本上都懂点安全道理。就像我一同事说的：你连满电都是静悄悄的，但过度充电就像喝酒驾车，早晚得出问题。这也让我觉得，车辆的智能化，不仅仅是一线技术，更是家庭安全的守门员。
对比燃油车，新能源车在起火概率上表现还算可以接受。特斯拉的数据我看过：每行驶1.3亿英里，发生一次火灾，概率比燃油车低8倍左右。这就是所谓的安全范本。但问题是，很多事情其实和人的控制密不可分。某位朋友打趣：我不敢用那种奇怪的倒车雷达，太复杂，反而出事。合理，很多安全事故根源还是人的不当操作。
我想到一个问题：你觉得，未来自燃的黑天鹅还会这样减少吗？或者说，还能不能忽略极端时刻可能会出事？坦白讲，没觉得有百分百安全的车，尤其是在高速激烈驾驶时，任何车都可能出事故——只是概率不同。换句话说，不光是车的硬件要保障，驾驶人的心态更关键。
我的看法就是：新能源车不光靠技术硬核，还得靠平稳驾驶、不超时充电、不过度激烈驾驶。车再安全，没有个理性的人在驾驶，事故概率也会增加不少。这让我有点疑问：我们是不是对自动驾驶有盲目信任？还是还得人控才安全？这也是个大问号。
我也不打算成为恐惧的宣传员。刚才翻看相册，看到去年拍的一张车库，有台车髪自燃的黑白对比照，那瞬间的火光还挺震撼。真想说，避免火或爆炸，跟平时多点注意有关。你觉得，未来除了技术升级，还能用其他办法降低风险么？比如更智能的监控？还是要每次充电都盯紧点？
这事先按下暫停键。反正，我心里觉得：只要靠谱的车都能做到安全，还是不要被新闻吓倒了。做为一个行业从业者，提醒下自己，也提醒你：安全，从来都不是等事故发生再说，而是平时点点滴滴都要注意到。下一次开车，或许我会再问自己：今晚是不是还敢开这辆新车出门？
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