你进来这车，第一眼就知道和普通车不一样。中控几乎全是屏幕，按钮少得可怜。用两天之后，操作感和触感都顺手，按下去有震动反馈，误触几率很低。空调出风口是隐藏的，一启动就慢慢升起来，像飞机起飞前空姐说欢迎登机，挺有仪式感。
木纹板据说要同一棵树上的纹路才能对齐，看到就顺眼，不是乱糟糟的拼凑感。顶棚用的是翻毛皮，摸起来软滑，不反光。
后排才是真正的精髓。普通A8L的后排就已经很大，跷个二郎腿也从容。座椅不是软趴趴的沙发，有支撑，据说和骨科医生一起设计。长途坐个两小时不酸，腰也不累，还有按摩和通风，夏天冬天都实用。
但霍希版的力量全在后排。轴距加长，打开后门，门比前门还长，上车得转身坐进去，像坐火车包厢。腿部空间超过一米，几乎可以半躺。两张独立座椅，中间一个大扶手，带小冰箱和香槟杯架。这样的设置显然是给老板用的，我试着躺着，腿伸直，头枕软，窗户一关，外面的声音几乎听不见，瞬间就想睡。
安静方面确实厉害。双层玻璃、底盘的隔音，60码时车内噪音只有三十多分贝，像图书馆。和朋友聊天的时候根本不用抬嗓子。这种安静不是靠音响堆出来的，是车子本身的隔音功力。音响是B&O，声音像从四面传来，像在音乐厅。平时开车听收音机，偶尔在高速上放点音乐，老板们可能喜欢用来烘托气氛。
动力方面，我试的是3.0T V6，48V轻混，起步稳，提速有劲。高速超车一脚油门就过去，完全不费劲。四驱在雨雪天也挺稳妥，北方用着放心。霍希版还提供4.0T V8，动力更猛，但价格也翻倍，普通人基本不考虑。
价格方面，普通版55 TFSI落地大概80万到100万，终端有优惠，性价比不错。霍希版3.0T落地大概115万，比迈巴赫S级便宜约20万，但后排体验并不差。若你大多数时间自己开，偶尔接客户，普通版就够了；要是老板请了司机，天天坐后排，霍希版就值得直接上。
和奔驰S级、迈巴赫比较，关键看你的需求。S级的内饰更炫，氛围灯花里胡哨，坐久了有点刺眼。A8L则更低调、耐看。迈巴赫的后排也够大，但价格贵，车标太张扬，在一些场合未必合适。A8L霍希版挂着奥迪标，懂的人看的是配置，不懂的可能以为它只是普通A8L，挺低调。
缺点也有。储物空间偏小，手机找不到放地方，杯架也不多。车机反应有时不如手机快，会卡一下。再就是，这车太大了，停车不方便，窄路掉头得多费劲。买这车的人多半有司机，或者车位宽敞，问题也就不那么大。
奥迪A8L的移动头等舱不是吹的。它其实分两种，一种给开车的人舒服，一种给坐的人极致。普通版是科技和舒适的平衡，霍希版是后排的私享巅峰。在豪华D级车里，也许它不是最张扬的那一个，但肯定是最懂怎么让人坐得舒坦的。如果预算充裕，又不想太显眼，这车值得考虑。说到底，能不能真的把移动头等舱坐实，还得你自己走进来感受。
