余承东下马威，奔驰憋半年后强势回击

奔驰一年一度的冰雪试驾活动，今年在社交媒体上掀起了不小的波澜。令人意外的是，相比历来在雪地上玩得风生水起的G级、AMG等性能车型，那台向来以稳重著称的迈巴赫S级，却成了这次关注的焦点。

说实话，我第一次看到这个话题，是在刷短视频时偶然撞上的。画面里，奔驰高管段建军在活动致辞间，语气淡定地提到：“对于迈巴赫S级，只有在刻意加大方向盘角度并延迟回正时，才会出现那些视频里被放大的效果。”话说到这，我忍不住会心一笑——既是回应，也是提醒。

很多车圈的朋友会立刻联想到今年年初的那场“对比秀”。在一次技术发布会上，余承东为了凸显尊界S800在冰雪路面的稳定性，安排它与迈巴赫S级同场进行紧急避障测试。结果视频一出，迈巴赫在52km/h完成避障后直接打滑，车头旋转了超过半圈；而尊界S800在80km/h下稳稳回线，仿佛是在展示一场教科书级的“完美转身”。余承东甚至补了一句：“不要笑，它已经是很优秀的水平了。”不过，这句话反而逗乐了现场不少人。

我能感受到奔驰的心情——友商直接用实测视频在公众面前“秀肌肉”，这个场景很难不记下。只是，从时间节点看，距离那段视频已经过去近十个月，才正式回应，或许在销量上的挽回作用已经有限。

数据显示，迈巴赫S级今年销量为9327辆，去年则是12449辆；奔驰S级下降更明显，1—11月累计9408辆，而去年全年是15036辆。反观尊界S800，自8月开始交付，到11月已经卖出2205辆，单月销量就超过了迈巴赫和S级的总和。更刺痛的是，调研显示约三成尊界客户来自传统豪华品牌，其中不乏迈巴赫的潜在买家。

这已经不只是产品上的竞争，而是在豪华D级车阵地上直接被中国品牌新能源打进腹地。某种程度上，奔驰开始用“嘴仗”回应，也是被迫之举。豪华品牌过去仰赖的“清者自清”策略，在如今的舆论环境下不再是安全的屏障——一条热门视频，就可能撕开品牌力的防线。

在产品力显著增长的中国新能源品牌面前，即便是奔驰，也不得不面对更现实的市场打法。价格战已经席卷到传统豪华车型——奔驰C级的经销商报价低至25万元出头，与几年前的高配凯美瑞、雅阁类似；但这仍没能避免今年C级销量同比下跌超过两成。

如果营销策略依旧停留在每年一次的冰雪试驾、偶尔和宝马互动的老套路，奔驰的品牌热度恐怕难以提升。到了2026年，奔驰将迎来电动化转型的新节点，新一代GLC与CLA将同时推出纯电与燃油版本。这一策略的效率优势明显，但如何精准传达“全新平台与油改电的本质差异”，将是更大的沟通考验。

在此之前，奔驰或许真的该重新学会适应中国车市的游戏规则——不仅要在产品竞争上持续加码，也要敢在舆论场正面迎战。毕竟，在当前的节奏里，不主动说话，就意味着失去对叙事的掌控权。

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