近段时间，有个数字在买车的人里传得挺热，沃尔沃S60，这台一直给人感觉挺高冷的豪华品牌轿车，参考价直接降到了不到20万。
20万，以前也就是买个普通品牌中型车的钱，现在能摸到沃尔沃的门槛，很多人心里就开始打鼓了：这车价格下来这么多，东西还是原来那个东西吗？安全这块金字招牌，还在不在？
其实买这个价位的车，大多数人图的就是个踏实，尤其成了家或者有孩子以后，车里坐的都是最重要的人，安全健康还真不是一句空话。
那我们就只看事实，先说最硬核的车身骨架，沃尔沃S60这辆车，在关键部位用了占比挺高的硼钢，硼钢是什么东西，简单说就是强度非常高的一种材料，高到每平方厘米能承受10吨以上的压力，这种材料被用在了车的A柱、B柱这些地方，目的就是在真撞了的时候，驾驶舱能尽量保持完整，不变形，车门铰链也是双锁芯的设计，万一出事，外面救援的人能快一点把门撬开，这些细节，平时看不见，但关键时候确实能顶大事。
还有一点容易被忽略，就是车里的空气，新车那股味儿，很多人都体会过，沃尔沃在这块有个叫CLEANZONE的系统，还有个鼻子小组，说白了，就是车里的材料，从皮子到金属件，都得经过严格检测，保证在太阳晒过之后，也不会挥发什么不好的东西出来，空气净化系统能在几分钟里就把PM2.5的浓度降下去，对有孩子的家庭来说，这种看不见的干净，比什么真皮座椅都实在。
车是用来开的，S60开起来什么感觉？它装的是2.0T的发动机，加了一套48V的轻混系统，起步那一下挺平顺，没什么顿挫，城里开很轻松，底盘用了前双叉臂的结构，这种悬架一般更常在更贵的车上见到，过弯的时候对车身的支撑会更好，有车主反馈，这车跑高速很稳，底盘给人的感觉是柔中带刚，不是那种傻硬，坐着也挺舒服，辅助驾驶也是全系标配的，像Pilot Assist领航系统，能在0-130公里这个速度范围里跟着前车、保持车道，跑长途确实能省不少心。
不过，没有完美的车，也得说说S60的短处，它为了安全和操控，车身结构设计得比较扎实，但也带来了一个问题：后排中间地板的凸起特别高，如果后排坐满三个人，中间那位乘客的腿会放得不太舒服。
再一个，它的轴距是2872毫米，和那些专门为后排空间做了加长的同级车比，腿部空间不算特别宽裕，够用，但谈不上奢侈，低配车型用的是7速双离合变速箱，虽然开起来很顺，但在一些车主眼里，总感觉不如8速自动变速箱听着高级，还有车主遇到过车机系统的一些小bug，比如地图功能失效之类的，虽然自己重启能解决，但也确实有点影响体验。
还得提醒一句，虽然车价降到了20万以内，但买车的时候得问清楚细节，网上就有车主投诉过，说4S店在谈价格时把政府补贴直接算进优惠里，结果补贴没摇到号，承诺的优惠就没了，最后闹得很不愉快，看价格的时候，一定要分清楚哪些是现金优惠，哪些是有可能拿到的补贴。
15-20万这个预算，考虑沃尔沃S60到底值不值？如果你把安全、环保、健康这些排在第一位，觉得车是用来保护家人的工具，那S60在这个价位里，确实是一个很难绕开的选择，它的长板足够长，而且这些长板是你看得见、甚至关键时刻能救命的东西，但如果你更在意后排的腿部空间，或者对品牌带来的面子加成有更高的要求，那可能同样花20万，别的车能给你更直接的满足感。
没有最好的车，只有最适合你的车，想清楚自己最在乎什么，答案自然就出来了。
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