深夜炸街声刺耳：摩托车为何拼不过电瓶车？算清这笔账真相了

深夜两点，窗外那声尖锐的排气声响起了，在梦中被吵醒的人又睡不着了；听上去就像是有人在用铁片锯地板一样不用看也知道又是哪个大哥骑大排量摩托车炸街。

这种事见多了，心里难免会打个问号，在我们这个城市里路权又是怎么分配的。

其实大家心里都有数，真正到了要跑长途的时候，谁也不会骑个摩托车去受冻挨饿，四个轮子的汽车配了空调、放着音乐，在舒适度上完全是降维打击。

现在的摩托车处境很不好，应用场合被压缩得不多了，在机动车道和非机动区分界线上的来回穿梭骑行方式让人看了既害怕又破坏交通秩序。

如果说摩托车代表的是风与自由，那么电瓶车所体现的就是实实在在的生活成本。

说实话，大部分人的通勤距离最多也就十公里左右，在这种情况下买辆几千块钱的电瓶车简直可以说是性价比之王。

现在的电机起步速度快得离谱，红绿灯一亮就开出去了，在速度上甚至可以把很多小排量汽车甩掉，并且轻巧好穿行于缝隙之间、停车也不需要找车位。这种便利性谁会拒绝呢？

当然，咱们还是得说句公道话吧。市面上那些廉价电瓶车的车身架子看着就让人心里打颤儿了，在按摩托车上标准造出来的也差不多没跑几趟就得散架了吧？

现在的情况是，很多所谓的电摩其实只是把电机、电池升级了，并且动力上来了之后，在本质上还是在电动车的壳子里打转。

有人把四十公里时速的合规车和改装过的性能猛兽相比，就好比用买菜用车去跟法拉利赛加速一样，并不在一个层面上。

咱们老百姓过日子讲究的是精打细算，在电瓶车上表现得淋漓尽致。

四十八伏五十二安的电池，充满电最多一块五毛钱左右的价格，在骑得最狠的时候一天也就花掉五十 cents 左右的成本；算下来一个月也就是一瓶水的钱。

反观燃油摩托车，油钱、保养、保险那一套流程下来成本直接翻好几倍了，并且还没有算上那些隐形的折旧和维修费用。

这说明了什么？就像有的朋友说的，即使是在农村那些不禁摩、不上牌、没有保险的地方也一样更愿意买电瓶车。

说明在绝对的经济账面前，所谓的摩托车情怀真的要往后排了。

当然，我也并不是完全否定摩托车的价值，在那股机械的轰鸣声以及换挡的速度上，并且电动机那种平滑到无聊的动力输出是无法替代的。

那种人车合一的沉浸感，是男人的魅力所在。

以前我也经历过，从最早的代步小车开始升级到追求速度和扭矩的车型上，在不断的更换中最后变成了电摩玩家。

对性能的追求，就像长在骨子里的一根刺一样，在没有拔出来之前总是感到不舒服。

可是这种执着在现实的早晚高峰面前，常常显得很无力。

我们小县城没有禁摩令，但是那些曾经风靡一时的摩托车大军最后还是被更加轻便省心电动车所取代了吗？

现在的市场很现实，中国电动车企业在海外跑马圈地靠的是这套极致的性价比和成熟的产业链吗？

如果不是因为使用成本低，谁会天天骑着个塑料壳子在风里雨中穿梭呢？

如果不是因为充电比加油方便，谁愿意在每个清晨盯着那点剩余电量发愁？

现在的摩托车要想竞争，除非把使用成本降下来或者智能化有质的飞跃，在日常通勤这个领域里很难翻身。

做人要活得通透一些，既然选择了方便快捷的交通方式了就别太在意它是否够酷炫了，在生活中慢慢积累起来的东西才是最好的东西吧。