别克新MPV三选一难题：5米26车身+632km纯电续航，为什么老司机都劝你选插混？
最近MPV市场杀出一匹黑马别克至境世家。 这车长度直接飙到5米26，比GL8还大一圈，开在路上简直就是移动的豪宅。 别克这次玩了把大的，同时推出插混和纯电两种动力，纯电版续航干到632公里，插混版纯电续航也有180公里。
现在问题来了：三款动力怎么选？ 我问过几个提前试驾的业内人士，他们异口同声推荐插混版。 原因很简单：这车重达2.7吨，纯电版实际续航肯定要打折扣，而插混版既能享受电车的平顺安静，又没有里程焦虑。
别克这次是冲着理想MEGA和小鹏X9来的。 至境世家的外观设计走了稳重路线，没有新势力那么前卫，更符合传统商务人士的审美。 前脸是封闭式格栅加分体式大灯，侧面线条比GL8更流畅，隐藏式门把手这些流行元素一个不少。
坐进车内，最先吸引眼球的是三联屏设计。 16.3英寸的中控屏和副驾娱乐屏并排摆放，加上10.25英寸的液晶仪表，科技感直接拉满。 方向盘后面还藏了个50英寸的AR-HUD，开车时不用低头看导航了。
不过有个设计争议很大：那个连通式的副仪表台虽然增加了储物空间，牺牲了MPV最宝贵的通透感。 老GL8车主都知道，前排左右贯通的设计方便司机上下车，现在这个优势没了。
后排才是这车的重头戏。 第二排两个独立航空座椅，带腿托、加热、通风、按摩功能，扶手上还有5.5英寸触摸屏控制空调和娱乐系统。 ，顶配版在后排装了21英寸大屏，还能连Switch打游戏，孩子上车绝对不闹腾。
动力系统是选择题的关键。 插混版用1.5T发动机加电机，纯电续航180公里足够日常通勤，长途用油也不慌。 纯电单电机版功率332千瓦，续航632公里，适合有家充桩的城市用户。 双电机四驱版功率482千瓦，续航降到601公里，更适合北方冰雪路况。
实际驾驶中，插混版的优势很。 城市里用电每公里成本不到1毛钱，上高速用油又不怕排队充电。 是节假日跑长途，服务区充电桩排长队的场景，开插混的司机都在偷着乐。
智能配置方面，别克拿出了“逍遥智行”辅助驾驶系统，装备27个传感器包括激光雷达。 从实际体验来看，新势力的自动驾驶技术更激进，别克的系统偏向稳健风格，变道超车都比较保守。
价格将是决定性因素。 业内预测插混版起步价可能在45万左右，纯电版要50万起步。 这个价位正好卡在小鹏X9和理想MEGA之间，别克是想用品牌口碑打差异化竞争。
对于家庭用户来说，插混版是最务实的选择。 既能享受新能源车的政策优惠，又不用担心充电问题。 是经常跑长途的用户，插混版一箱油加满电可以跑1000多公里，这是纯电车永远比不了的优势。
纯电单电机版适合家里有固定车位的用户，每天回家插上充电枪，第二天又是满电出发。 要是没有家充条件，经常要去找公共充电桩，那用车体验就要打折扣了。
双电机四驱版注定是小众选择。 虽然加速快，这么大体格的MPV很少有人会拿去飙车。 除非是生活在东北等冰雪地区，否则多花几万买四驱的意义不大。
别克的销售网络是另一个优势。 全国那么多别克4S店，维修保养都比新势力方便。 是跑长途时，万一出问题，随便找个城市都有售后网点。
现在MPV市场越来越热闹，别克至境世家抓住了用户最关心的痛点：既要电动化的科技感，又要燃油车的便利性。 这种“我全都要”的思路，很可能成为高端MPV的新趋势。
全部评论 （0）