最近河南郑州那边的事儿，估计很多人都知道吧——当地最大的保时捷店，中原保时捷中心，居然一夜之间人去楼空。这可不是一般的小店儿，占地可是有1.2万平方米，之前在抖音上还粉丝破40万呢，说关就关，账号直接变成隐私状态，连个告别都没有。
最让人心疼的那帮车主们啊，有些刚掏了3万定金，就还没见到车呢，销售就像人间蒸发似的失联了；还有不少人买了维修保养套餐，可店都关门了，这些套餐也彻底作废，接下来要维修保养，估计只能自己掏腰包。
据统计，这次受骗的车主至少有200多位，平均损失都超过一万元。不光车主们倒霉，店里的员工也一脸懵，事前一点消息都没有，门店突然关门，很多人还被拖欠了好几个月的工资。现在警方已经开始调查了，但事情能不能顺利解决，还得看后续发展。
有人可能会觉得，这么大规模的保时捷店，怎么会一下子就倒闭呢？要知道，这家门店背后可是东安控股集团，资产总额超过60亿，不光代理保时捷，还涉及宝马、奥迪、鸿蒙智行等多个品牌，其他品牌的门店都没出问题，为什么偏偏是保时捷这个豪华车品牌承受不住了呢？
其实，归根结底，问题出在豪车经销商的操作套路上——高杠杆运作。咱们得把这个道理讲明白，不是说保时捷品牌有毛病，而是经销商的生意模式本身就把自己绷得太紧。保时捷在中国市场一直挺有势头，采用的是买断制，经销商想拿车，得提前全款支付。一辆保时捷动辄百万元上下，仓库里的车多了，意味着经销商得垫出一大笔资金，这钱可不是小数。
要是经销商手头没有那么多流动资金，便只好玩起了金融杠杆。例如，买完车以后，把车辆的合格证抵押给银行，从银行贷出款项，既能缓解资金压力，又能继续运作。
之前进口豪车挺有面子的，不愁卖，车一到手就能很快出手，再把合格证赎回来帮车主办手续，这招儿让经销商能迅速回笼资金，利润也跟着水涨船高。不过一旦车卖不出去，这套方法就完全失去了作用。
目前的情况是，保时捷的销量确实跟不上了。今年前三季度在中国市场只卖了3.22万辆车，比去年同期下降了26%，和四年前相比，销量已减少了66%。车卖不出去，搞不回资金，经销商就难以还清银行贷款，高杠杆压力一下子变成了致命的风险，只能面临爆雷直接跑路。
别以为只有经销商扛不住，就连保时捷自己也挺不住。中国市场遭遇重挫，今年前三季度，公司的经营利润竟然暴跌了99%，从去年同期的40亿欧元一夜之间掉到了4000万欧元，几乎没有盈利。为了挽救局面，保时捷也不得不动大刀，一边裁员，一边关闭门店，动作之大，前所未有。
你得知道，年初时，保时捷在中国还有150家店面，结果中国区的CEO都说了，到明年这个数字会缩减到大概80家左右。这是不是意味着啥？几乎全国一半的保时捷门店都要关门，这比例确实吓人。要知道，保时捷成立了90多年来，还从来没遇到过这么严重的危机。
有人可能觉得，这事儿只是保时捷一家遇到的问题，其实不然。其实，保时捷的状态，本质上代表了整个进口豪车行业的一个缩影。眼下，整个进口豪车市场都在走下坡路，经销商靠高杠杆撑场面，但销量一跌再跌，这样的模式根本扛不住。这次郑州的门店爆雷，说白了，很可能只是个先兆。
之前，很多人都觉得进口豪车代表身份，卖得特别火，经销商也敢用高杠杆操作，厂家方面更是敢于强推，压货nothing.
现在市场不一样了，买家变得更理智，国产高端电动车的崛起也抢走了不少份额，进口豪车那点光环慢慢淡去了。当销量跟不上高杠杆的支撑，爆雷也是难免的事啦。
目前保时捷在中国市场的危机已经全面出现，未来会不会带来连锁反应，打倒进口豪车的多米诺骨牌，也不好说，但可以肯定的是，那些靠进口豪车赚快钱的日子，已经彻底结束啦。
对消费者来说，现在想买进口豪车，可不只是挑品牌那么简单，还得看看经销商的靠谱程度，免得被骗了；从行业角度来看，这次风暴也是一次洗牌，把那些过分依赖借款、运营不顺的经销商，早晚都会被市场筛掉。
全部评论 （0）