要说最近奥迪Q7这款车，它的价格真是跌得让人有点想不到，有经销商把那个45TFSI黑武士版，光车身就卖到四十八万块钱，这个价钱甚至比当年Q5L刚上市的时候还要便宜。
不过呢，虽然优惠这么大，可实际上买它的人并不多。
从一些统计数据来看，今年到现在为止的五个月里，它总共才卖了四千三百多台。
这跟同级别的对手比起来，差距可就大了，像是宝马X5啊，还有奔驰GLE啊，人家早就各自卖出去两万多台了。
所以在一些车友圈里，大家还开玩笑说，Q7这车大概还在店里自己给自己降温呢。
这就能看出来，虽然降价的宣传声势很大，可真正掏钱买的人却没跟上，有点儿尴尬，优惠声势和实际买车的人完全脱节了。
再者，很多想买车的潜在客户，也不是没去试驾，而是他们一坐进车里，就感觉这车的比例不对劲。它车身挺长的，足足有五米多点，可车高却显得矮了点儿，只有一米七多。从远处看过去，就像一辆被压扁了的旅行车，一点儿也没有那种SUV该有的高大威猛劲儿。
车头方方正正的，可就是撑不起那种豪车的霸气感觉，看起来不够有气势。再说它的第三排座椅，简直就像是摆设品一样，坐进去的人都说，大腿跟下巴都快挨着了，根本伸展不开，坐久了特别累，体验非常差。
所以呢，这车停在外面看，觉得挺大的，占车位挺长一截，可真要坐一家老小出去玩，在车里面就觉得空间不够用了，特别是后排乘客，体验感很差。这种外面看着大，里面却显小，还不舒服的感觉，很多人一眼看到就直接放弃了，根本不考虑。
其实从车的机械性能来说，Q7是没啥可挑剔的，那3.0T V6的发动机，配上8AT变速箱，还有空气悬挂和奥迪招牌的quattro四驱系统，这些硬实力都很在线。有测试数据显示，它从一百公里时速刹停，只需要三十六米多的距离，刹车性能特别好，开着很安全。
开起来的时候，油门一踩下去，就能感觉到车子底盘特别扎实，开着很稳当，给人一种很可靠的感觉。而且经销商那边呢，也特别给力，把价格一降再降，生怕卖不出去一样，给足了优惠。
但是呢，那些花五六十万想买豪车的人，他们想要的不仅仅是车子开起来好，更重要的是能给他们带来一种身份的象征，一种开出去有面子的感觉，同时还要对家里人好，能舒舒服服地带着全家老小出行。
所以，就算Q7的技术再怎么出色，也抵不过一句，这车看着就不像个大哥范儿的车，没有那种一眼看上去就觉得高端大气的气场。一句话就把很多人劝退了，让他们转头去看看那些车头更高大、看起来更有气场的宝马X5或者奔驰GLE了，毕竟买这个价位的车，外观形象也是非常重要的考量因素，大家都不想买一辆看着没排面的车。
奥迪自己也明显感觉到了这个问题，所以他们已经放出了消息，说新的Q7会在七月份发布。据说啊，新款车会把车身高度提高到一米七八左右，这样看起来就能更有力量感了，不再像现在这样扁平。
而且还会提供五座和六座的版本，让大家有更多选择，估计坐起来也会更舒服，尤其是解决了第三排空间小的问题。听说还会把那个48V轻混系统也放进来，这样就显得更省油，更环保一些，也符合现在大家对节能减排的追求。
这意思就是说，奥迪想让Q7重新找回那种霸气的感觉，同时也给它贴上一个省油环保的新标签，希望能重新吸引消费者。不过呢，要是新款车出来以后，定价还是很高，然后又得靠着大幅度的优惠来卖，那现在的这些Q7的二手车价钱可就彻底完了，会跌到谷底。
到时候，卖车的经销商和那些已经买了老款Q7的车主们，估计都得在网上一起吐槽，甚至是吵起来了，对品牌的影响会非常不好。
现在大家真正关心的焦点，已经不光是Q7还能优惠多少钱了，而是奥迪这个品牌，到底要不要在新Q7上，重新给它注入一种独特的仪式感，一种让人觉得这才是奥迪旗舰SUV的感觉，一种能让人眼前一亮，觉得物有所值的气场。
如果奥迪能在新车上，让消费者觉得这不仅是一辆开出去有面子、能撑得起场面的豪车，同时也能照顾好家里人、空间又大又舒服的旗舰车型，那Q7这款车的故事，可能还有机会来个大翻身，重新回到它应有的市场位置。
不然的话，如果还是老样子，估计年底的销售榜单上，Q7的成绩还是会很难看，继续垫底。毕竟大家买车，除了价格，更看重的是全面的体验和品牌带来的价值感，一辆豪车不光要好开，还要有面子，要实用。
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