"长城长城不长久,追不上来要发愁"
说实话吧 长城汽车现在的日子... 怎么说呢 确实有点难熬啊. 我开了20年车了 见过太多车企的起起落落 长城这个情况 真的让人有点心疼.
当年哈弗H6那叫一个威风~连续十年SUV销量冠军 那时候长城多牛啊!现在呢?被比亚迪、吉利、奇瑞这些后起之秀给 狠狠甩在了后面 . 2024年上半年销量排行榜 长城只能排第七 而比亚迪已经160多万辆了 差距真的是... 太大了.最要命的是新能源转型慢了半拍 . 比亚迪2021年就推出宋PLUS DM-i 王传福当时说要做燃油车颠覆者 现在看来确实做到了. 长城呢?还在那儿抱着哈弗H6不撒手 结果市场变了 消费者口味变了 H6招架不住了.
不过说实话 长城也不是完全没亮点.魏牌高山这款MPV最近表现还挺给力 ~8月最后一周销量1830辆 直接干翻了岚图梦想家 拿下新能源插混MPV市场冠军. 这车确实有点东西 后排能变零重力模式 还有超大冰箱 带娃出行确实方便. 我前段时间去4S店看了 家长们试驾完都说"这玩意儿太适合长途了".坦克品牌也算是长城的一个救命稻草 吧. 2024年累计销量23万多台 同比增长42% 这个成绩在硬派越野领域真的很不错了. 说白了 长城现在就靠坦克和魏牌撑着高端形象呢.
但是啊 问题还是很明显的. 长城汽车有个毛病... 车型停产太快了 哈弗H1、H2、H3、H5、H7、H8 一大堆车说停就停 这让老车主怎么想?二手车保值率肯定受影响 谁还敢买啊?
更关键的是 技术平台跟不上 . 现在别的车企都用兼容性强的平台 能同时生产插电混动、纯电、燃油车 成本控制得很好. 长城的上一代平台兼容性不行 新车型开发慢 错过了太多机会.
好消息是长城最近推出了 全动力智能超级平台 这个技术确实拉满了~搭载双4秒级2. 0T混联系统 800V高压架构 混动车型纯电续航超400km. 参数看起来很猛 能兼容5种动力形式 专为中大型豪华车设计.
说实话 这个平台如果真的能落地 长城还是有翻身机会的.关键看执行力了 ~别再像以前那样雷声大雨点小 消费者现在精着呢 光画饼可不行.
从销量数据看 长城2024年全年123万台 在国产五强里确实垫底. 比亚迪427万台 长安268万台 奇瑞260万台 吉利217万台... 这差距真的让人着急啊!
不过话说回来 长城的盈利能力还行 海外市场表现也不错.44万台的海外销量 这个成绩在自主品牌里算很好了. 魏建军这些年确实在努力 亲自下场为品牌站台 这个态度值得认可.问题是时间不等人啊 ~新能源这波浪潮 错过了就真的错过了. 比亚迪现在已经是全球老大 吉利、奇瑞也都找到了自己的节奏 长城再不加速 真的就彻底掉队了.
欧拉品牌2024年表现确实拉胯 纯电时代都到了 这个品牌居然还在走下坡路.这不是技术问题 是战略问题 ~长城需要重新思考在新能源领域的布局了.
说到底 长城汽车现在最需要的就是 速度和决心 . 新平台有了 产品力在提升 海外市场也在增长 但国内新能源这块短板必须尽快补上. 毕竟国内市场才是根本 海外再好也不能丢了老家啊.
你觉得长城汽车还能重回巅峰吗?
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