有人提了个事
他问对方 最近出门的时候 是不是注意到什么不对劲的地方
就是走在路上的时候 感觉有点奇怪
路上跑的日本车看着少了。现在很多车挂绿牌，都是国内生产的，开过去动静挺大。这情况不光是换车那么简单，日本那边估计有点紧张。
我翻了翻最近的数字。看完之后，我在那儿坐了一会儿没动。
日本的汽车生意碰到麻烦了。前几年不是这样，那时候日系车卖得还行，一百辆车里能有二十三辆是他们的。大家觉得日本车省油，不容易坏。现在不行了，一百辆车里头，日本车连十辆都不到。掉得挺厉害的。
事情还没完。
美国那边也动了。他们做事向来不留余地，这次更是超出预料。根据一些外国媒体的报道，美国对日本汽车收的税突然涨了很多，最高的时候比原来多了十倍不止。两边谈来谈去，可这种压力让日本造车的公司几乎赚不到什么钱了。
有人大概觉得，车卖不好也没什么大不了。日本不是还有别的产业吗，比如动画片，比如一些特殊的工业材料，还有工厂用的机械手臂。
这么想就错了。
日本的经济情况挺特别的。它主要就靠一个产业撑着。那个产业就是造汽车。
有数据显示，汽车这块占了他们经济总量的十分之一。工作机会也差不多。在日本干活的人里头，差不多七个人就有一个跟汽车有关系。可能是工厂里的人，也可能是做配套服务的。反正很多人靠这个吃饭。
卖到国外的东西也一样。每卖出四块钱，就有一块钱是汽车挣来的。所以这个行业太关键了。它要是不行了，别的估计也够呛。
现在的情况是，这个关键行业自己好像也遇到麻烦了。
日本这些年挣的钱，很多都拿去做研究了。他们搞研发的钱里头，汽车这块占了差不多五分之一。丰田和本田这样的大公司站在前面，后面跟着一大堆企业。这些企业有的做碳纤维，有的做机床，还有的做镜头。它们不怎么出名，但活儿干得挺精。
要是汽车卖不动了，后面这些企业就难了。
没有那么多汽车卖出去，那些很贵的日本机床谁还买呢。那些精度特别高的日本钢材，估计也没人要了。皮都没了，毛还怎么待得住。
还有件事也挺麻烦，就是人。那些懂技术的人，他们以后去哪儿干活。
日本汽车行业以前一直能留住那些最厉害的工程师。现在丰田和日产都在裁人，或者把摊子收小。那些本来该去琢磨新发动机或者氢能源的工程师，突然没地方上班了。他们能去哪儿？中国那边确实在招人，这对日本来说就是人才往外流。
有人说日本还有半导体材料，还有光刻机的零件。这话没错，日本在这些方面是强。但得算算账：你得卖掉多少光刻胶，才能比得上卖出去几百万辆凯美瑞的钱？这两边的规模差得太远了。
以前家电不行了，还有汽车能撑着。现在汽车这块也快顶不住了，这就不是哪个产业搬走的问题，这事情影响更大。所以我觉得这次麻烦可能会引起一连串别的反应。
中国的新能源车厂一辆接一辆地出新款，价格还压得很低。日本的车企呢，还在犹豫到底搞氢能还是搞混动。这种慢半拍的决定，直接让他们落到现在的处境。这情况让人想起索尼和松下以前在国际市场上是怎么一步步退下来的。事情好像又重复了一遍，这次轮到他们最后那个要紧的地方了。
我认识一个搞外贸的，前阵子碰上了。他跟我讲，日本那些供货商现在特别着急。以前是他们选买家，现在反过来了，得求着咱们这边的汽车公司买他们的东西。可问题是，现在咱们自己什么零件都能造了，干嘛非得用他们的。
这个事变得太快了。很多人还没琢磨明白呢，局面就已经不一样了。一个国家的汽车要是卖不动了，那麻烦就大了。这不光是钱赚少了的问题。他们那边的人习惯了日子过得挺好，那是因为汽车这种买卖一直很赚钱。要是这个买卖不行了，别的都难说。
现在的情况就是这样。这不光是几家公司在抢生意。别的方面也差不多，整个情况都变了。
市场上现在能看到很多国产的新能源车。那些车样子挺新的，里面东西也装得多。有时候路边开过去一些老款的日本车。我看着它们，心里就琢磨一件事。
那台日本的发动机已经响了差不多五十年了。要是它有一天真的不响了。太平洋上那条大船，以后会往哪儿开呢。
声明：这篇文章绝大部分是作者自己写的。剩下的一小部分用了些工具帮忙查资料和核对。所有内容都仔细看过，没问题。写这个就是想说说好的方面，不搞那些没意思的。
全部评论 （0）