蔚来萤火虫右舵车型量产了！

蔚来萤火虫右舵车型量产了！

首批车将驶向狮城新加坡，这标志着这款定位全球市场的精品小车，正式按下全球布局的“加速键”。

从欧洲到亚洲，萤火虫的步伐不可谓不快。

话说回来，这萤火虫的设计，当初在国内亮相时，确实引发过不小的争议，用金舸自己的话说，那叫一个“天崩开局”。

可谁能想到，这外观在欧洲却意外地受追捧，被夸赞“眼前一亮”。

看来，审美这东西，还真是有地域差异。

想当年，我第一次看到它的时候，也觉得这造型...嗯...挺独特的。

但是吧，看久了，竟然也觉得有那么点可爱？

或许，这就是所谓的“真香定律”吧。

金舸对萤火虫的海外市场颇有信心，直接把竞争对手锁定为雷诺5和大众ID3。

在欧洲，萤火虫的平均售价大约在2.99万欧元，比雷诺和大众的同配置车型要便宜一些。

价格优势加上产品力，这胜算似乎还挺大。

不过，海外版在辅助驾驶功能上做了些调整，取消了高速NOP，只保留了高速ACC，这主要是出于法规的考虑。

安全第一嘛，可以理解。

亚洲市场方面，除了新加坡，泰国也已经被提上日程，预计2026年3月就能在泰国车展上见到萤火虫的身影。

这速度，够快！

但是，金舸也坦言，海外市场不像国内这么容易打开局面，毕竟老外对新品牌的接受度没那么高，需要做好长期作战的准备。

他预计2025年萤火虫的出口量大概在“千辆级”。

这数字听起来好像不多，但一步一个脚印，慢慢来，总会水到渠成。

现在国内的萤火虫卖得怎么样呢？

据说10月份销量已经逼近6000辆，稳居10万以上精品纯电小车第一名，而且销量超过了ID3、smart精灵1和电动MINI的总和。

这成绩，相当亮眼！

萤火虫能在竞争激烈的市场中脱颖而出，必然有它的独到之处。

或许，是它小巧灵活的车身，方便在城市里穿梭？

或许，是它时尚个性的外观，吸引了年轻人的目光？

又或许，是它相对亲民的价格，降低了纯电出行的门槛？

说到这儿，我不禁想起前几年去欧洲旅行时，在那些狭窄的街道上，穿梭着各种各样的小型车。

当时我就在想，要是国内也能有更多这样的小车就好了，停车方便，又环保。

现在看来，萤火虫的出现，或许能满足一部分人的需求。

当然，它的未来还有很多不确定性，毕竟市场变化莫测，竞争对手也在不断推陈出新。

但无论如何，我们都应该为中国汽车品牌的出海加油鼓劲，毕竟，谁不想看到中国制造走向世界呢？

对了，萤火虫在英国市场未来的销量潜力巨大，你觉得它会成功吗？