2025年，对我而言是个见证比亚迪稳步攀升的年份。整整一年，新能源汽车累计销量460.24万辆，同比增长7.73%，再次稳坐全球冠军宝座，还赢下中国汽车市场的车企和品牌双料销量第一。不过，数字背后的结构变化，却让我感觉有点复杂。或许，这是它2026年能否“破局创新”的关键入口。
回想自己第一次坐进王朝网的车，是老款秦，那时候的内饰还透着些许土气；如今看着王朝网全年交付188.52万辆，依然是支柱，但明显被海洋网的222万辆反超。我甚至在一个朋友的家庭聚会上看到，他的孩子指着海豚说“车好像在微笑”，那一刻我明白了，产品形象的亲和力也是销量曲线的重要驱动力。高端阵营里，腾势卖了15.71万辆，方程豹暴涨到23.46万辆，同比高达316.1%，简直像一匹脱缰的黑马。我试过方程豹的豹5，像是第一次骑进了越野的梦境；而仰望品牌，虽然只交付4785辆，但已在高端市场插下了旗子。尤其是纯电车型这一块，全年225.67万辆，同比上涨27.86%，首次超越特斯拉成全球纯电销冠，这让我有种亲眼见证国产车在全球舞台“翻身”的激动。
但冷静下来，2025年的比亚迪虽然再度拿下全球销量冠军，背后的依赖已悄然转向海外市场。国内市场的连续五个月下降，让我想起去年十一假期的一个对话——一位出租车司机说：“比亚迪是好车，就是现在没之前那么惊艳了。”那种略带惋惜的口气，正对应了刀片电池和DM-i超级混动的技术红利被竞品赶上、稀释的现实。
而外部竞争更像一场围猎。零跑用低价激光雷达车冲向下沉市场，问界以智驾系统抢占高端，吉利则精准切割细分领域。再加上政策限制了价格战，让原本的“放价抢量”变得困难——国内销量的负增长就这样被现实按下了快门。
直到2026年的第一天，比亚迪总部那场全员动员让我感到了一种久违的兴奋。王传福坐在C位，周围站着各品牌负责人拍大合照，看似简单的画面，却是全员备战的信号。那张照片在我朋友圈刷屏时，我打趣说：“这才是中国车企的‘战前宣言’。”
我认为，如果真的要在2026破局，比亚迪至少要抓住三根主线。
第一是技术。DM 6.0混动与全域900V高压架构的融合，如果能让主流插混纯电续航提升到250-300公里，还带上“充电5分钟，续航400公里”的闪充体验，那将直接把补能焦虑踢出赛场。加上把高端车型的云辇车身控制系统，下放到10万元级车型，毫秒级悬架调整会让日常开车变得像坐沙发。再把激光雷达和高阶智驾下沉到12-15万元价位，技术普惠才算落到实处。
第二是国内营销和服务的再进化。售前试驾要下沉进社区，售后响应得做到“半天解决战”，延续三年免费保养，甚至给老车主更多免费OTA，让新老用户都感受到温度。看到别的品牌在做“智慧家庭”，我觉得比亚迪也可以用“人-车-家”的场景化服务去培养用户粘性。
第三是海外布局的深耕。匈牙利工厂将在2026年二季度量产，优先满足欧洲热销车型；巴西工厂本地化率提升到80%，更好适配南美需求。我记得看到比亚迪专属的汽车运输船照片，心想这是在用自己的方式连接世界。当欧洲消费者更看重安全配置，而东南亚用户更关注性价比，“一地一策”的精准打法会让它在海外建立稳定护城河。
从2025年的国内压力到2026年的全员集结，比亚迪正走到一个临界点。它是否能成功跨过500万辆的年销量大关，不仅是中国汽车工业的一个记录，更是国产新能源的信心符号。作为一个见证者，我真心期待，那一天到来时，我们都能说一句——这不仅是比亚迪的胜利，也是中国汽车的胜利。
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