没多久前，还在感叹比亚迪闯进全球汽车集团销量榜第五的位置，转眼间最新发布的2025年全球销量榜单上，它又悄然升至第四。也许连比亚迪自己都没料到，从“新晋前五”到“直逼前三”，变化来得这么快。
这背后隐含着一个颇具戏剧性的转折——原本处在第四的Stellantis，在半年内亏损高达1500亿元，单日股价暴跌26%。这个曾经手握14个品牌、被誉为“西方汽车护城河”的巨头，因在电动化转型中押下重注，却推出了续航仅约200公里、充电还需两小时的车型，口碑与销量双双受挫。玛莎拉蒂的纯电版本在欧洲市场反响平平，Jeep电动版在中国市占率甚至不足3%。而中国新能源市场近年来竞争激烈、节奏紧凑，Stellantis显然没能适应。
反观比亚迪，凭刀片电池缓解安全顾虑，用DM-i混动精准击中用户续航焦虑。在全球460万辆年销量中，平均每卖出三辆新能源车，就有一辆挂着“BYD”徽标。面对燃油车高利润区间，Stellantis谨慎守旧；比亚迪却主动打破价格壁垒，把混动价格拉低，用实实在在的性价比打开差距。从巴黎车展上亮相定价约8万欧元的电动概念车，到慕尼黑展会现场意向单接到手软，比亚迪正用灵活打法持续拓展版图。
从2005年踏入汽车行业，到2018年迈过百万销量，再到2023年杀进全球前十，如今已越过百年福特，比亚迪只用了不到二十年时间完成逆袭。而这一次Stellantis踩雷，更凸显出比亚迪在技术与战略布局上的优势。可以说，中国新能源车企中，比亚迪不仅走得更快，也走得更稳。王传福谋篇布局的眼光，再一次得到了印证。
你觉得，比亚迪下一步，会直冲前三吗？
全部评论 （0）