曾经落地百万的保时捷卡宴，现在官方渠道直接降了25万。这背后是消费降级，还是人们终于敢不为那个Logo多掏30%的溢价？本期节目，我们不仅看到豪华车的价格神话彻底崩塌——二手车商谈及德系豪华油车时都说像接‘烫手山芋’；更关键的是，当华为把智能座舱做到极致，当比亚迪的底盘技术追上来，传统豪华品牌还剩下什么？我们发现‘车不再是给别人看的，而是要给自己和家人用的’，这种观念转变下，72%手握70万预算的购车者会同时对比至少三款新能源车。一位女车主说得很干脆：‘以前觉得开卡宴是成功象征，现在发现敢在4S店砍价，才是真底气。’
主持人:今天咱们这期节目啊，就聊点扎心又真实的事儿——豪华车市场这盘棋，好像突然就变了天。你有没有发现，以前在小区里停一台保时捷，那可是能上‘楼道荣誉榜’的，现在呢？销售顾问主动打电话来说‘落地七十五万就能开走’，你第一反应居然是：这车是不是出啥问题了？所以今天咱俩就一块儿掰扯掰扯，这背后到底是神话破灭，还是理性回归。你说巧不巧，正好赶上70万预算的人，可能五年来最好的一次购车窗口。嘉宾:哎，你说得太对了，我刚听到这个消息时也是愣了一下。你说保时捷卡宴这种车，以前那可是‘你爱买不买’的架势，现在居然在官方渠道直接降了二十五万，这可不是小数目啊。我就在想，这哪是降价，这分明是把过去高高在上的那层膜给戳破了。现在消费者进店第一句不再是‘最贵的配置是啥’，而是‘你们跟问界M7比有啥优势’，这话搁五年前，谁敢信？主持人:对啊，所以这就引出一个特别有意思的现象——以前大家买车，是冲着标价去的，觉得贵就等于尊贵。现在呢？大家开始问‘最实用的功能有哪些’。这个转变听着轻，其实特别重。我就在想，你说这到底是消费降级了，还是咱们终于敢不为那个Logo多掏三十个点的溢价了？嘉宾:我觉得吧，这根本不是降级，而是升级。你看啊，以前买豪华车像在交‘信仰税’，现在大家开始算‘使用账’了。比如我朋友上周去试车，在卡宴、X5和理想L7之间来回横跳，最后他跟我说：‘我女儿能在后排看动画片，这比车标重要。’你看，这就是变化。车不再是给别人看的，而是要给自己家人用的。主持人:嗯，这样的话，咱们就得把‘豪华’这个词重新定义一下了。你说过去豪华是啥？是真皮缝线、是手工打磨、是那个盾牌标在阳光下一闪。现在呢？可能是语音一喊就打开空调，是冰箱彩电大沙发，是三年后电池还能扛住。所以这回啊，与其说是卡宴降价，不如说是整个传统豪华品牌的价格体系，开始松动了。嘉宾:没错，而且这松动不是偶然的。你得看背后的数据支撑——保时捷中国2024年上半年销量暴跌百分之二十八，这可不是小波动。更关键的是，卡宴作为他们的利润奶牛，第一次出现了库存周转超过九十天的情况。你说这压力大不大？以前是客户排队等提车，现在是车在库里等客户，这角色一换，定价权自然就变了。主持人:哎，话说回来呢，我就在想，你说这价格跳水，是不是意味着车本身不行了？毕竟有些人心里还是会嘀咕：便宜没好货啊。但你作为前销售总监，你肯定知道，卡宴这车的底子，到底还在不在？嘉宾:这个问题问得好。我就直说了——卡宴的产品力，真没垮。你上川西高原跑一趟，那台3.0T V6引擎在海拔四千米的地方，动力输出一点没衰减，这可不是吹的。而且它的空气悬挂，在‘运动+’模式下像磁铁一样吸住地面，切换到舒适模式又软得像踩在云上。保时捷的底盘调校，到现在还是行业天花板，这点连宝马X5的车主都得承认。主持人:哦，明白了。所以这就形成了一种特别拧巴的落差——车开起来还是那个味儿，但坐进去你会发现，中控屏语音控制能把‘打开空调’听成‘播放周杰伦’，基础版连两个Type-C接口都不给够。你说这算啥？技术没掉链子，但体验上好像慢了半拍？嘉宾:对，这就叫‘驾驶舱的落差感’。你看啊，机械素质这块，保时捷依然是祖师爷级别。但智能化这块，它就像一个功夫深厚的老爷子，拳法无敌，可你让他用智能手机，他就得慢慢学。人家新能源车已经做到动动嘴就能搞定一切，它还在那儿研究怎么连CarPlay。所以现在消费者就面临一个选择：你要的是人车对话的机械信仰，还是无缝流转的数字体验？主持人:所以这就引出一个两难——买卡宴，是买它的底盘和引擎，还是接受它那套‘选装比菜单还厚’的消费逻辑？我就听说，有个朋友选了空气悬挂、后排娱乐、无线充电，加起来又多了十五万。这不等于变相涨价吗？嘉宾:哈哈，你说得太形象了。这其实就是豪华品牌的生存悖论——降价吧，伤品牌；不降价吧，丢市场。最后怎么办？把成本转嫁给消费者，通过选装再把利润赚回来。所以你看着落地价降了，可真要配齐你想要的，最后还是得掏不少。这就像你去吃饭，主菜打折了，但米饭、筷子、纸巾全要另算钱。主持人:哎，这样的话，咱们就得帮那些握着70万预算的朋友算笔账了。你说这钱花出去，到底是图个回头率，还是图个全家舒坦？我最近帮客户做咨询，发现七十二的买家会同时对比三款以上的新能源车。这说明啥？大家不再盲信品牌了，而是开始做功课，开始比配置、比体验。嘉宾:对，而且你发现没有，二手车市场也在变天。我朋友去年花一百一十万买的卡宴，今年挂牌八十三万都没人问，同期的特斯拉Model Y才跌了八万。这说明啥？豪华品牌的保值率神话破了，新能源反而建立了新秩序。现在收油车，尤其是德系豪华，二手车商都说像接烫手山芋。主持人:所以你看，这已经不是一辆车的事儿了，这是整个价值链在重构。当华为把智能座舱做到极致，当比亚迪的底盘技术追上来，传统豪华品牌剩下的，可能就只剩那个标了。你说这标还值不值那三十的溢价？消费者用脚投票了。嘉宾:但话说回来，机械的魅力也没消失。我上个月在珠海赛道，看见一个五十八岁的老师傅，开着2004年的老卡宴刷圈，引擎声浪一响，旁边电动车队都停下来拍照。他说：‘油车像养马，要驯服；电车像骑驴，上手就会。但真正的快乐，在人和机器的对话里。’这话真戳心。主持人:嗯，这样的话，咱们这期节目其实就理出三条线了。第一，豪华车的价格神话确实破了，卡宴降二十五万不是孤例，而是整个体系的松动。第二，消费者不再为Logo买单，而是为真实体验算账，这是主权的崛起。第三，真正的豪华没消失，它只是从标价转移到了驾驶感受和人车关系里。嘉宾:我觉得还可以再加一句——这波降价，不是品牌的衰落，而是价值的回归。保时捷2023年单车利润还高达两万一千欧元，远超行业平均。所谓跳水，不过是把过去虚高的泡沫挤掉了。现在七十五万买卡宴，你买到的，是曾经百万级的机械素质。主持人:所以总结一下，第一，豪华车不再高不可攀，价格体系正在重构；第二，消费者开始理性选择，拒绝为Logo支付溢价；第三，真正的价值回归到了产品本身，而不是标价。这或许就是属于我们这些普通人的黄金时代——当神话褪色，真实才终于浮现。最后我想说，有位女车主的话特别打动我：‘以前觉得开卡宴是成功象征，现在发现敢在4S店砍价，才是真底气。’这或许就是新时代的豪华：不是被仰望，而是被尊重。咱们下期见。
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