去港口看车的时候，我愣了好一会儿，那个曾经加价几十万甚至上百万才能拿下的某高端MPV，如今竟然能按指导价提走。三四年前，这真是想都不敢想的事。记得有次车展，销售举个写着“加价150万”的牌子，底下却排着长队有人抢着交钱，那股热闹劲儿还在耳边回荡。
它刚进国内时，就精确击中了部分高端用户的心理。原本在海外只是普通MPV的车，换上了更显身份的标志，立马成了圈子里的“流动名片”。经销商也会卡着配额，卖得越紧俏，越显稀有。最夸张的时候，加价两百万提车，不是被吐槽，反而是实力的象征。那会儿，市场里几乎没有同类对手，能兼顾豪华、私密和面子的，就它一个。
可形势变得很快。近两年国产高端MPV一辆接一辆冒出来，而且清一色都走新能源路线。岚图那款、腾势D9、极氪009，还有别克的新作，每一台都盯着这个领域冲。它们的空间丝毫不输那台老牌MPV，配置还更“卷”：二排座通风、加热、按摩是常规操作，甚至第三排也能电动调节。车机屏幕大到用手一划就能全屏展示，静音效果也很到位，因为不少是纯电或混动，开起来只听到轮胎与地面轻轻摩擦的声音，让人不由自主地放慢呼吸去感受。
现在这批国产车的技术，不是只拼材料。电池安全、车身刚性、智能座舱体验，这些都是布局的基本功。而且政策扶持新能源，很多地方绿牌拿得轻松，通行方便，商务和家用都好照顾。用户的想法也变了，以前为了与众不同，愿意为品牌溢价买单；如今许多企业主和高端家庭都会算账：花一半甚至三分之一的价格，能否获得八成甚至更多的体验？对比后才发现，那台老牌的2.5升混动系统，在平顺度和静谧度方面，已经被不少国产新能源所超越。
在国际市场上，中国的新能源产业链也已成型，成本管控和技术更新的速度让人惊讶。国产高端MPV开始出口，东南亚、中东甚至欧洲路上都能见到它们。未来如果智能化、车联网再突破，定义“高端”的标准也可能会换，不再是进口、标价高，而是体验独特、技术领先、服务到位，这才是吸引人的核心。
这样一来，靠稀缺和控制货源撑高价的玩法，在竞争激烈的环境下越来越行不通。好产品多了，信息也透明，消费者更乐于为真体验付钱。从行业角度这是好事，竞争越激烈，技术和服务就越成熟。想到以前买车要四处打听“有没有关系能加价拿货”，现在大家可以在展厅里坐下来慢慢选，我心里是既感慨又觉得轻松。
不过，这事在车友圈里也引发讨论。有人说价格回归理性，是消费者胜利；也有人觉得它依旧是小圈子的身份符号，只不过圈子里有了更多可选项。当稀缺被技术和市场逐渐稀释，高端车的价值到底该由什么来决定？是沿袭的品牌光环，还是不断升级的体验？我自己没完全想明白，那你呢，如果预算充足，你会更看重哪个方面？
全部评论 （0）