2025年，中国汽车产业版图正在经历深刻调整。根据1—11月累计数据显示，河南的汽车产量已升至全国第十位，比去年同期提升了7个名次。这意味着，河南从汽车消费大省成功转型为制造大省，并有望稳住前十位置。河南能否再向前一步，跻身全国前九行列？
这一跃升背后的核心动力，来自新能源汽车板块的高速发展。国家统计局数据显示，2025年前11个月河南汽车产量为134.74万辆，同比增长89.72%；其中新能源汽车产量达到66.01万辆，占比接近一半，同比暴增499%，远高于全国平均。河南新能源汽车产量的全国排名也升至第十一位。
拉动增长的，是几家龙头车企的集中发力。郑州比亚迪在春节后一次性招工2万人，大幅扩张产能，自投产至今已下线超100万辆整车，产值突破1700亿元，占河南新能源汽车产量的八成。上汽集团在河南投资超过200亿元，整车产量累计超过200万辆，产值超千亿元；2025年下半年导入的智己新能源车型，让其高端产品线得以完善。宇通客车仍在新能源客车领域稳居全国领先，前11个月产量4.23万辆，同比增长5.33%，产品已经覆盖国内350多个城市和海外60多个国家，总销量突破20万辆。
配套产业链的完善也为河南造车提供了坚实基础。宁德时代在洛阳的中州时代新能源基地一期已全线投产，累计产值突破159亿元，二期项目于今年9月底投产，未来将带动20个配套项目，形成从电芯到PACK的完整电池产业链。本土企业如南阳飞龙股份、焦作中原内配也在同步升级，其中中原内配的智能电控执行器已打入欧洲工程集团供应链，进入国际一线品牌配套体系。仅在郑州航空港区，比亚迪带动的上下游企业就超过100家，实现整车与零部件的双循环发展。
但要冲击全国第九位，河南必须缩小与湖南的差距。作为当前排名第九的湖南，今年1—11月汽车产量达148.01万辆，同比暴增265.4%，由去年第18位跃升至第9位，增长势头猛。湖南已形成新能源客车、乘用车、专用车的全品类布局，企业数量与产品类型都更为丰富，涵盖长沙比亚迪、北汽株洲、湘潭吉利、广汽埃安等12家整车厂。而河南的整车企业主要集中在比亚迪、上汽和宇通，品类覆盖略显单一。
国家统计局2025年调整统计口径，将汽车产量按实际生产地统计，而非企业法人地。这一改变更利好拥有完整产能和配套的省份。湖南凭借全品类整车和完善配套体系巩固了领先优势，而河南在智能网联、汽车电子等高端配套领域的不足，可能成为缩小差距的瓶颈。
未来河南的突破，不能只看产量规模，更要看质效的双提升。政策方面，河南在2025年推出多项支持新能源与智能网联汽车发展的措施，形成精准发力的“组合拳”。尤其是8月发布的战略性新兴产业行动计划，明确将新能源汽车列为重点产业。
这些政策正在迅速落地。2025年前11个月，河南新能源汽车整车出口达10.2万辆，同比增长25倍，其中比亚迪海豹和上汽荣威占出口额的七成以上。充电设施建设亦加快，郑州已建成300座超级充电站，从“3公里充电圈”升级为核心区“1公里充电圈”，实现5分钟补能续航300公里，充电设施规模达21.4万个，车桩比达到31，居全国先进水平。
产业场景也在丰富，比亚迪在郑州建成全国首个新能源汽车赛车场，并打造了迪空间科普平台，结合郑欧班列新能源汽车专列的常态化运行，推动汽车产业向“制造+服务+贸易+文化”多元业态转型。
投资端的持续增长为河南带来更多后劲。2025年前11个月，新能源汽车产业集群投资同比增幅达44.9%，南阳众德公司投资35亿元建设新能源汽车一体化车桥项目，预计2026年投产后可实现全年产值22亿元。这些新增投资将提升产业核心零部件自给率，优化产业结构。
综上，河南在冲击全国第九的道路上已经具备一定的基础高速增长的新能源汽车产量、不断完善的产业链、政策与市场的双驱动效应。如果在细分领域补齐短板，加快新能源重卡等弱势品类的布局，并提升智能网联与汽车电子等高端配套能力，形成更均衡的产品结构，河南的汽车产业有望在未来几年实现排名的再提升。
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