新能源车续航实测：高温天气下哪家品牌最抗打？

随着夏季高温天气的到来，新能源车的续航表现再次成为消费者关注的焦点。我们选取了市面上主流的5款新能源车型，在35℃以上的高温环境下进行了为期一周的续航实测，通过对比分析发现不同品牌车型在高温下的真实表现差异显著。

测试选择了比亚迪汉EV、特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5和极氪001这五款热门车型。测试路线包含城市拥堵路段、城市快速路和高速公路，全程开启空调制冷（设定24℃），模拟日常用车场景。实测数据显示，高温对电动车续航的影响普遍在15%-25%之间，但不同品牌的技术应对策略差异明显。

比亚迪汉EV搭载的刀片电池表现出色，官方标称续航715km，实测达到605km，续航达成率84.6%。其创新的电池液冷系统在高温环境下保持稳定，电池温度始终控制在35-38℃的理想工作区间。值得一提的是，该车在快充测试中，从30%充至80%仅用时25分钟，充电功率维持在120kW以上，展现出优异的热管理系统。

特斯拉Model 3后驱版标称续航556km，实测成绩为482km，达成率86.7%。其电池预冷却技术功不可没，在充电前系统会自动降低电池温度，确保快充效率。但测试中发现，在连续高速行驶时，续航衰减较为明显，这与其较低的空气动力学设计有关。

小鹏P7的实测表现令人惊喜，702km的长续航版本跑出了618km的实际里程，达成率88%。其自主研发的X-HP智能热管理系统可根据路况智能调节能耗，在拥堵路段能节省约8%的电量。不过该车在高温暴晒后，首次启动空调时的能耗偏高，前10分钟耗电量达到普通时段的2倍。

蔚来ET5的75kWh电池版本标称续航560km，实测为476km，达成率85%。其独特的换电设计带来意外优势，每次换电都能获得经过严格温度检测的电池组。但测试也发现，其NOP+领航辅助功能在高温下会增加约5%的能耗。

极氪001的表现中规中矩，标称732km的WE版实测续航625km，达成率85.4%。其电池管理系统对温度变化反应灵敏，但空调系统能耗偏高，占总耗电量的18%，是所有测试车型中最高的。

通过深入分析发现，高温影响续航主要通过三个途径：空调系统负荷增加（约减少8-12%续航）、电池活性下降（约5-8%）、电机散热需求提升（约3-5%）。优秀的热管理系统可以降低这些影响，实测表现最好的车型能将高温导致的续航衰减控制在15%以内。

针对高温用车，建议车主注意以下几点：1）尽量选择早晚充电，避开正午高温时段；2）使用APP提前开启空调降温，避免上车后大功率制冷；3）高速行驶时适当降低车速，120km/h时速比100km/h多耗电约15%；4）定期检查冷却液位和电池散热口清洁度。

从技术发展趋势看，新一代电动车正在从三个方面提升高温性能：采用更高效的碳化硅电控系统，降低能量损耗；开发智能分区温控技术，精准调节不同电池模组温度；应用新型相变材料，提升电池组的温度均匀性。预计到2026年，主流车型的高温续航衰减有望控制在10%以内。

本次测试表明，国产新能源品牌在高温适应性方面已经具备与国际巨头抗衡的实力，某些技术领域甚至实现超越。随着电池技术的持续突破和能源管理系统的智能化升级，电动车"怕热"的痛点正在被逐步攻克。消费者在选购时，除了关注标称续航，更应考察车辆的热管理技术和高温实测表现，这样才能获得更真实可靠的用车体验。