丰田去年在国内卖出了接近158万辆，直接坐稳了销量第三的位置，而且它还是全球范围内的销量冠军。贡献不小的那款经典燃油SUV，RAV4荣放，在国内同级车里能排到品牌的第三。但同样定位、同样20万内预算的另一款A级SUV，北京现代的途胜，销量就平平多了，这里面到底差在哪？是产品力还是品牌差异，咱今天就掰开说。
这次拿来对比的，是指导价21.78万、落地约18万的途胜L 1.5T四驱旗舰版，以及指导价17.98万、落地价大约17.71万的RAV4荣放2.0L豪华版，两款车的最终成交价只差不到千元，算得上旗鼓相当。
途胜的外观有点“张牙舞爪”的味道，前脸是展翼形的大面积中网，分体式灯组里还有矩阵光源，侧身两段式腰线搭配盖板的弧度，动感十足。尾灯下方还做了一对类似獠牙的饰件，辨识度很高。RAV4荣放看起来则稍显规整，大灯是对称的“C”形设计，前保险杠有灰色防擦饰件，黑色轮眉配五辐轮圈，尾灯的红光做成锯齿状，很年轻，但没途胜那么夸张。
进到车里，两款车的布局都算整洁，真皮方向盘的手感都不错。途胜方向盘带加热和换挡控制，怀挡旋钮设计实际用起来省地方；RAV4荣放则是传统挡把，稳妥但稍显守旧。氛围灯都是64色的，夜晚开着多了几分格调。手机无线充电都有，不过途胜最大功率15W，RAV4荣放却能到50W，临时应急充电更快。那天我在展车上试了一下，途胜充电板摸上去微微温热，而RAV4荣放的高功率让手机很快提示充电明显加快。
车机部分，途胜的全液晶仪表有12.3英寸，配12英寸HUD抬头显示，开高速时就不用频繁低头看仪表；RAV4荣放的仪表屏只有8.8英寸，没有HUD，但中控屏内置骁龙8155，反应很快，还能语音执行一连串指令，还支持应用下载。途胜的中控屏跟仪表“连成一片”的设计，尺寸也够大，配上BOSE音响和8个扬声器，听歌时车里那种环绕感比普通音响要丰满许多。
辅助驾驶上，两车都达到了L2级。途胜的Hyundai Smart Sense系统有3颗毫米波雷达和20个感知硬件，除了自适应巡航、全景影像，甚至连自动泊车都有；RAV4荣放的Toyota Pilot有3颗毫米波雷达和16个硬件，核心功能也在，但泊车辅助这一块略逊一筹。我亲眼看过途胜的自动泊车演示，倒车影像切换之间的流畅度很像玩游戏时的镜头切换，而RAV4荣放如果空间不够宽，还得自己手动修正。
尺寸上，途胜长4670mm、轴距2755mm，常规后备厢容积583L，可扩展到1904L；RAV4荣放车长4620mm、轴距2690mm，具体容积暂未公布。座椅都用皮质，前排都支持电动调节和加热，途胜还多了通风功能，夏天长途能明显减少闷热感。后排都能按40:60比例放倒扩大装载空间，日常放几箱水果或者行李基本没压力。
动力方面，途胜用的是1.5T发动机，200匹、253N·m，配8挡手自一体和适时四驱，底盘是前麦弗逊+后多连杆，雪天抓地强一些。RAV4荣放的2.0L自然吸气有171匹、206N·m，模拟10挡的CVT配前麦弗逊+后双横臂结构，舒适性不错。这数据看下来，途胜加速可能更有劲，但RAV4荣放的平顺感会更适合不追求速度的驾驶习惯。那次试驾途胜时，我轻点油门能感到身体微微往后一靠，而坐RAV4荣放更多是一种线性平滑的推进。
两车的智能化都不是顶尖的，但在年轻化设计和舒适体验上都有看点。途胜的外观和功能更讨好那些喜欢科技感的人，而RAV4荣放则胜在平稳与耐用的口碑。最后选谁，还得看你更重视哪一部分。
其实我对途胜的动力和配置是有好感的，但RAV4荣放的高效无线充电和成熟稳定也会吸引一部分务实用户。你平时买车更看重动力性能，还是更看重日常的便利和稳定性？如果你只能在这两款之间选一款，哪一项会是你的决定因素？
全部评论 （0）