大众“换壳Q7”上市！2.0T+8AT+空悬，比途昂档次高，识货的不多！

大众“换壳Q7”上市！2.0T+8AT+空悬，比途昂档次高，识货的不多！！

它凭啥啊？

说真的，大众这车我琢磨了好几天，愣是没想明白为啥卖得这么拉胯。揽巡，听这名字就知道大众是想搞点事情，结果呢？

月销量三四千台，跟隔壁途昂比起来简直惨不忍睹。

但你要问我这车值不值得买，我只能说——真有眼光的人，早就偷偷下手了。

1、先说说这“换壳Q7”到底是个啥玩意儿

有一说一，叫它“换壳Q7”确实有点标题党，但也不算太离谱。揽巡用的是大众MLBEvo平台，这平台啥来头？

奥迪Q7、Q8、保时捷卡宴、宾利添越，都是这平台的亲兄弟。

你品，你细品，这血统还不够硬吗？

途昂呢？

MQB平台，说白了就是高尔夫、迈腾那套东西拉皮拉大的。平台这东西，决定了一台车的上限。

就这么说吧，途昂再怎么堆配置，骨子里还是个“膨胀版帕萨特”，而揽巡从娘胎里出来就是豪华SUV的底子。

2、2.0T+8AT这套动力，够用吗？

说实话，刚看到2.0T的时候我也纳闷——这么大个车，塞个2.0T不是闹着玩吗？

但开过之后我就闭嘴了。这台EA8882.0T高功率版，能压榨出220kW的最大功率，扭矩400N·m，零百加速7秒出头。你要跟3.0T的Q7比那确实差点意思，但日常驾驶？绰绰有余了兄弟们。

匹配的8AT变速箱调校得相当丝滑，换挡逻辑清晰，没有那种“思考人生”的顿挫感。高速超车给油就有，城里堵车也不会一顿一顿让你想吐。这套动力总成的成熟度，可能是大众集团调校得最舒服的组合之一了。

3、空气悬挂才是真正的杀手锏！

重点来了！揽巡全系标配空气悬挂，你没听错，是全系标配！

这配置放在30多万的车上有多炸裂？给你们对比一下：奥迪Q7的空悬是选装，加钱；宝马X5的空悬也是选装，还得加好几万；奔驰GLE同理。而揽巡直接给你标配了，这诚意真的没话说。

空悬能干啥？高速自动降低车身增加稳定性，烂路自动升高通过性，舒适性和操控性直接拉满。开过带空悬的车再开普通悬挂，那感觉就像从席梦思床垫换到了硬板床，落差太大了。

4、为啥识货的人不多？

这就是我一直想不通的地方。

揽巡卖29.99-37.99万，顶配落地不到40万，你能买到一台MLBEvo平台+空气悬挂+全时四驱的中大型SUV。同样的钱买Q7？做梦吧，连个乞丐版都够呛。

问题出在哪儿呢？我觉得有这么几点：

第一，大众的品牌溢价真不如BBA。说白了，很多人买车是给别人看的，开大众出去就是没有开奥迪有面子，这是现实。

第二，揽巡的营销实在是太拉胯了。你看人家途昂当年怎么火的？“大就是好，大就是值”这口号喊得震天响。揽巡呢？默默无闻，连个像样的宣传都没有，4S店销售自己都说不清这车好在哪。

第三，外观确实有点保守了。揽巡长得太“正经”了，没有那种一眼就让人惊艳的设计感。年轻人嫌它老气，中年人又觉得不如途昂大气，两头不讨好。

5、那到底买不买？

你可以说它品牌不够硬，也可以说它设计不够骚，但架不住它真的香啊！

30多万买空悬+四驱+豪华平台，你告诉我还有第二个选择吗？真没有。这车就是典型的“闷声发大财”类型，懂车的人买回去偷着乐，不懂的人继续追着BBA跑。

我的建议是这样：如果你预算35万左右，不太在乎面子问题，就想买一台开起来舒服、用料扎实、机械素质过硬的家用SUV，揽巡绝对值得去4S店坐一坐、开一开。

但如果你买车就是为了让丈母娘满意、让同事羡慕、让邻居眼红，那还是老老实实攒钱上Q5L吧，虽然配置缩水一大截，但logo够亮。

最后说一句大实话：这年能花同样的钱买到更好的东西，才是真正的聪明人。揽巡这车，就是给聪明人准备的。

个人观点，仅供参考