雷克萨斯即将推出一款全新的混合动力超级跑车，我们对此感到无比兴奋。随着雷克萨斯LFA的最后几个车型年限早已过去，而雷克萨斯LC和雷克萨斯IS也将在2026年后停产，这家日本汽车制造商的运动车型正逐渐减少。
雷克萨斯 LFR双门轿跑车
基本型发动机
V8双涡轮增压混合动力（预计）
然而，据传 雷克萨斯将于2027年推出一款全新超级跑车，这款车型有望成为蓬勃发展的混合动力超级跑车市场的新宠。关于这款全新雷克萨斯混合动力超级跑车的各种传闻层出不穷，我们将深入探究它可能配备哪些配置，以及它对下一代超级跑车意味着什么。
我们告别雷克萨斯LFA，迎接雷克萨斯LFR
仿佛就在昨天，但 标志性的雷克萨斯LFA早在2012年就停产了。对许多人来说，它过去是、现在仍然是雷克萨斯有史以来最好的跑车。低矮的车身；搭载高转速自然吸气V10发动机；相对稀有；驾驶乐趣十足，在蜿蜒的道路上驰骋自如。你还能对一辆跑车/超级跑车有什么更高的要求呢？
自LFA停产以来，我们一直钟 爱雷克萨斯的跑车。从RC到LC，过去13到14年间，雷克萨斯推出了众多动力强劲、驾驶乐趣十足的运动型轿车和轿跑车。然而，我们认为至今为止，还没有任何一款车型能够超越雷克萨斯LFA的成就。不过，2027年或许会是变革之年，雷克萨斯计划推出LFR， 作为LFA的现代继任者。
用差异间接替代图例
LFA堪称传奇，它搭载雅马哈调校的V10发动机，操控感极佳。然而，新款雷克萨斯LFR不太可能采用V10发动机，也不太可能沿用LFA赖以成名的相对简单的转向系统。我们认为，LFR的设计将遵循超级跑车的惯例，拥有低矮的车身、肌肉感十足的后轮拱、主动式空气动力学套件、或许还会借鉴一些GT3赛车的元素、倾斜的前挡风玻璃以及小巧的后备箱盖，并兼具精准的操控感——但这种精准感更多地来自于电子辅助系统，而非纯粹的设计和制造。
我们毫不怀疑，新款 LFR 将传承标志性 LFA 的精神，但要使其成为一款现代超级跑车（继 LFA 之后，雷克萨斯制造的第二款超级跑车），它必须在现代市场中脱颖而出，而不仅仅是一款驾驶者之车。
我们知道雷克萨斯会将其设计得操控平衡、重量分配近乎完美、外观吸睛，并具备赛道级性能。但如今的市场与2012年相比已截然不同，人们对现代超级跑车的期望也发生了变化，它们不再仅仅满足于驾驶乐趣。正因如此，LFR将成为LFA的继任者；它将成为雷克萨斯的第二款超级跑车系列，但在驾驶体验方面，它将与LFA大相径庭。
新款雷克萨斯超级跑车的引擎盖下究竟隐藏着什么秘密？
V10发动机在现代市场上已不多见； 涡轮增压技术的革新彻底改变了这一局面，如今V型发动机越来越少见。因此，即便雷克萨斯即将推出一款全新的旗舰车型，他们也不会重新启用并升级LFA上使用的1LR-GUE V10发动机。不过，有传言称，新款雷克萨斯LFR将搭载一台双涡轮增压混合动力V8发动机。
说实话，雷克萨斯刚刚停产了LC 500，LC 500h也已经停产了，所以如果他们想的话，他们手头还有一台性能强劲的V8发动机可以选择：2UR-GSE V8。这台2UR-GSE V8发动机在雷克萨斯LC 500的引擎盖下能爆发出471马力，最高转速超过7000转/分，百公里加速仅需4.4秒。此外，雷克萨斯在混合动力技术领域也处于领先地位，尤其是其混合动力协同驱动系统（Hybrid Synergy Drive），所以提升动力对他们来说应该不成问题。无论他们最终采用哪种系统，在这种情况下都将非常实用。
雷克萨斯对新款LFR将搭载何种动力系统一直守口如瓶，但我们可以推测，关于LFR将配备双涡轮增压混合动力V8发动机的传闻并非空穴来风，尤其是在古德伍德速度节上听到它那独特的轰鸣声之后。不过，尽管2UR-GSE V8发动机确实是一个不错的选择，但更有可能的是，丰田正在研发的全新4.0升双涡轮增压混合动力V8发动机将成为LFR的主角。
丰田再次对细节和规格守口如瓶，但有迹象表明，他们正在研发一款基于下一代GR Yaris所搭载的2.0升双涡轮增压四缸发动机的新型混合动力V8发动机。GR Yaris的发动机预计可输出400马力，这将使这款小型Yaris成为一款极具驾驶乐趣的两厢车。那么，如果这款新型V8发动机的缸数和排量都翻倍，是否意味着雷克萨斯LFR双涡轮增压混合动力V8发动机的马力将达到800匹呢？我们知道发动机的某些参数翻倍并非线性增长，但凭借雷克萨斯和丰田在混合动力领域的专业技术，我们认为实现这样的动力输出并非不可能。
我们在古德伍德速度节上瞥见了一些重要的东西。
除了人们普遍认为雷克萨斯LFR将搭载双涡轮增压混合动力V8发动机之外，还有一个显而易见的相似之处。 在2025年古德伍德速度节上亮相的这款全新雷克萨斯超级跑车，其外观与丰田GR GT3极为相似，拥有相同的车身造型、犀利的前脸、造型独特的LED大灯、巨大的尾翼、侧面深邃的线条以及前部巨大的通风口。诚然，我们知道雷克萨斯和丰田是兄弟品牌，但我们认为它们外观上的相似之处实在令人难以置信；从外观上看，它们似乎只是换了个车标而已。
由于新款雷克萨斯超级跑车不太可能搭载与LC 500或LC 500h相同的V8发动机，因此它极有可能采用定制的、小批量生产的平台，而非TNGA平台。它很可能拥有与GR GT3相同的动力系统，并且能够兼容正在研发中的丰田新款V8发动机。这意味着这两款车型共享的平台将以承受高强度载荷为设计目标，拥有高刚性，并兼具轻量化特性，完美契合现代超级跑车的需求。
我们还可能看到其他丰田和雷克萨斯跑车的一些特点，例如平衡性优于激进性（在某种程度上，经过调校的双涡轮增压 V8 通常不是一种平静的体验），GAZOO Racing 悬架和调校（既适用于实际道路使用也适用于赛道乐趣），以及液压转向齿条（虽然可能性很小）或齿条式 EPS（就像雷克萨斯过去做得非常出色那样），以在运动性和易于操控性之间取得平衡。
雷克萨斯有望推出的全新超级跑车类型
雷克萨斯以生产经久耐用、用途广泛且适合日常使用的汽车而闻名。虽然我们并非暗示新款雷克萨斯LFR可以用来买菜，但它确实有可能为这款超级跑车增添一些日常实用功能。
此前已有传闻称，新款LFR将推出两种版本：一种是“温和版”，另一种是“硬核版”。我们去年就报道过此事，虽然此后鲜有细节公布，但有传言称，将会发布一款赛道版，以及一款更适合公路行驶的版本。
我们可以推测，赛道版将配备更紧的弹簧、稍大的马力、更大的瞬时扭矩和更少的舒适性配置，而公路版可能会在弹簧上稍作调整，为“日常”驾驶员提供更多可用的动力，甚至在舒适性方面也略有提升。
此外，鉴于关于混合动力系统的传闻甚嚣尘上，谁知道呢？或许新款雷克萨斯超跑的油耗不会像某些竞争对手那样高。他们可能会推出一款马力强劲但油耗相对较低的超跑。不过，混合动力系统更有可能用于提升发动机动力。如果雷克萨斯真的推出几个版本的LFR，那就合情合理了，他们或许能够超越福特（该公司推出了性能强劲甚至足以媲美超跑的Mustang车型）和雪佛兰（该公司推出了不同动力级别的Corvette车型）。
为什么雷克萨斯LFR可能会永远改变游戏规则
如今，混合动力超级跑车层出不穷 。例如雪佛兰 Corvette E-Ray、新款法拉利 F80、兰博基尼 Revuelto 和兰博基尼 Temerario；它们都动力强劲、采用混合动力技术，而且非常稀有。然而，它们要么属于某个系列的现有车型（例如 Corvette），要么只是各自品牌推出的众多超级跑车之一。雷克萨斯 LFR 无疑会成为雷克萨斯的顶级车型，而不仅仅是其产品线中的又一款车型。
毫无疑问，以上提到的所有欧美超级跑车都非常出色，但它们也仅限于此：它们分别来自美国和欧洲。如果新款雷克萨斯LFR（以及丰田GR GT3）上市后能够不负众望，它们将像当年的雷克萨斯LFA一样，让日本超级跑车重回大众视野。此外，如果它能保持雷克萨斯一贯的高水准（动力充沛且性能卓越），它还有望将混合动力跑车推向更主流的市场。
雷克萨斯虽然是豪华品牌，但由于种种原因，它的品牌影响力仍然不及欧洲品牌。如果LFR能够成功，它不仅能成为LFA的合格继任者，还能提升雷克萨斯在豪华品牌中的地位，甚至可能促使其他拥有出色混合动力技术的品牌也推出自己的跑车。
或者，考虑到雷克萨斯已经很久没有推出超级跑车了，这或许会给一些品牌敲响警钟：数量并非万能；质量远比车型数量更重要。这就是新款雷克萨斯超级跑车令人兴奋之处；它已经展现出未来影响跑车市场的诸多可能性。
这可能是雷克萨斯一直在寻找的全新旗舰级超级跑车
除了有可能让雷克萨斯重返超级跑车市场之外，一款成功的混合动力版雷克萨斯LFR最重要的意义在于，它能为雷克萨斯带来一款期待已久的旗舰车型。雷克萨斯旗下众多轿跑车、轿车和SUV车型在日常实用性、触手可及的豪华感、长期价值和可靠性方面都表现出色，这一点我们早已见识过。
然而，我们喜爱的雷克萨斯车型（除了LFA之外）都是豪华/主流车型。雷克萨斯LFA停产至今已近14年，自那时起，许多人都在期待雷克萨斯能够推出一款与LFA相辅相成的车型。
正如我们之前所说，雷克萨斯车迷也都知道，LFA是雷克萨斯出品的一款绝对的超级跑车瑰宝。它最初上市时，高昂的价格或许吓退了一些人，但如今，它已成为真正的收藏品。据Classic.com网站报道，雷克萨斯LFA的平均拍卖价格为815,463美元，比其最初售价高出约44万美元。
没有其他雷克萨斯车型值那么多钱，也没有其他车型像它一样备受推崇。但是，如果新款雷克萨斯 LFR 能够带来真正的操控乐趣，搭载能够与 AMG 等车型相媲美的混合动力系统，并证明自己是 LFA 的真正继任者，那么它将表明，雷克萨斯完全有能力在日常豪华车市场之外的科技和性能设计领域引领潮流。
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