说起来，大家平时都爱聊日本车，觉得它们在燃油车这块儿确实有点东西，而要说到新能源汽车，那肯定就是咱们国产车的天下，遥遥领先。但其实，这种说法可能有点片面了，你看，像丰田bZ3这样的日系纯电动车，在智能驾驶、行车安全这些大家很看重的方面，实力一点都不比现在市面上的国产新能源车差。
就拿它的智能驾驶辅助系统来说吧，这车上面装的是丰田自己叫“Toyota Pilot”的一套聪明系统，里面融合了Momenta 5.0的城市辅助驾驶技术，还有丰田TSS 3.0那套智行安全系统。
听着可能有点专业，但简单来说，就是这套系统经过了超级多的路测，相当于跑了二十多亿公里的真实路况，经验特别丰富。车上还装了三十二个传感器，就像给车子安了好多双“眼睛”，能全方位感知周围环境。
更厉害的是，它还有一个特别强大的“大脑”，运算能力超强，能一下子处理很多信息，所以才能支持L2+级别的驾驶辅助功能。这个L2+级别啊，意思就是车子可以在某些情况下自己控制方向盘、油门和刹车，在比较复杂的城市路况或者高速路上，也能更稳当、更可靠地帮你开，当然，驾驶员的注意力还是要集中，不能完全撒手不管。
除了开车更轻松，安全方面丰田bZ3也做得挺到位。它用的是e-TNGA纯电动车专属平台，这个平台可不是从燃油车改过来的，是专门为电动车设计的，所以从一开始就考虑到了电池的摆放和车身结构，能给车子提供非常全面的保护。
车里一共配了八个安全气囊，万一发生碰撞，能最大限度地保护车内人员。特别是它电池组，用了五层防护设计，非常严密，能大大降低电池出问题的风险。更让人放心的是，车子的刹车、停车、转向、还有驱动电机这四大核心系统，都做了双重保险，也就是说，就算其中一个系统偶尔出了点小状况，另一个备份也能马上顶上，大大提升了家人出行的安全系数，毕竟行车安全永远是第一位的。
大家买电动车，续航和充电肯定也关心。丰田bZ3提供了两种动力选择，一种是电机功率一百三十五千瓦，搭配四十九点九千瓦时的电池，充满电能跑五百一十七公里，日常通勤完全没问题。
另一种是电机功率一百八十千瓦，电池容量更大，六十五点三千瓦时，续航里程能达到六百一十公里，就算是跑长途也够用了。而且，这车直流快充也挺给力，从百分之三十的电量充到百分之八十，最快只要二十七分钟，这个充电速度在同级别车里算是主流水平了，省时又方便。
更让人眼前一亮的，是它这个价格。丰田bZ3智享家JOY版，限时优惠下来只要九万三千八百块钱，PRO版也才十万三千八百块钱。这一下就把合资品牌的纯电动轿车，直接拉到了十万元以内的价格区间，真的是挺有冲击力的。
要知道，在这个价位，以前大部分都是我们自己国产品牌的天下。bZ3在保持核心配置竞争力的同时，把价格定得这么亲民，跟同级别的国产车比起来，它的价格优势就非常明显了，让不少想买合资纯电动车的消费者有了更多高性价比的选择。
这样看来，那些觉得日系电动车不行的人，可能真的要重新审视一下了。
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