引言：
咱们的国产新势力们还没从销量的喜报里回过神来，北欧那边却突然放了个冷枪——沃尔沃，这个以“安全”为图腾、平时在热搜上也就是不温不火的品牌，突然被曝出一份绝密计划：他们要造一台比XC90还要大的巨无霸!而且，这车大概率不叫EX90 Long，也不叫XC100，坊间传闻直接定位全尺寸旗舰SUV，还要基于咱们国产极氪神秘的“9X”平台打造!
这消息一出，国内外的老沃尔沃粉那是坐不住了。
要这知道，XC90虽然经典，但在如今动不动就5米2、5米3长的全尺寸怪物面前，气场上多少有点吃亏。
大家都以为沃尔沃会在EM90之后歇一歇，毕竟EX90那会儿软件交付的事儿闹得沸沸扬扬。谁成想，吉利控股集团这次是直接掏出了“压箱底”的好货，准备给这个北欧大儿子来一波史诗级加强。
你说这沃尔沃是突然开窍了，想跟仰望U8、问界M9这些国产大哥们在全尺寸领域硬碰硬?
还是说在传统的燃油豪华SUV(像宝马X7、奔驰GLS)逐渐式微的今天，沃尔沃打算借着吉利的电车技术，来一次弯道上的“绝地求生”?
今天咱们就扒开这层瑞典钢板，看看里面藏着的到底是怎样一颗“中国芯”，以及这背后吉利到底下了一盘什么样的大棋。
基于极氪9X架构的沃尔沃“巨兽”，究竟是北欧的战锤还是东方的利剑?
还记得2024年那会儿吗?
当时吉利把浩瀚架构(SEA)玩得风生水起，极氪001、009横空出世，把操控和豪华MPV的市场搅得天翻地覆。
当时很多人就猜，沃尔沃这“亲儿子”啥时候能吃上这口热乎饭?
虽然出了个EM90，但那毕竟是MPV，受众有限。
时间来到2026年1月，靴子终于落地。
根据最新曝光的信息，沃尔沃这款全尺寸新车(代号可能涉及EXC100或者更高级别的命名)将直接沿用“极氪9X”的底层架构。
这里得给大家科普个知识增量：所谓的“极氪9X”，在吉利内部不仅仅是一个车型代号，它大概率是指代吉利SEA架构下最高端、尺寸最大、算力最冗余的旗舰SUV技术群。
为什么要强调是“2026年初”爆出的这个料?
大家想想，现在的环境是什么?国产纯电豪车已经把“冰箱、彩电、大沙发”做成了标配，智驾更是卷到了L3甚至准L4级别。
沃尔沃现有的SPA2平台，说实话，虽然稳，但在三电系统的爆发力和智能化架构的带宽上，面对咱们国产那帮“怪兽”时，多少有点力不从心。
吉利这一招“移花接木”玩得那是相当高明。
用极氪经过市场验证的“高性能底盘”+“一体化压铸技术”+“800V(甚至更高)高压架构”，直接塞进沃尔沃那套充满冷淡风、性冷淡却高级感拉满的北欧设计里。
这那是造车啊?
这简直就是“开挂”!
这就解释了为什么这款车能比XC90还要大一圈。极氪9X平台本身就是为了全尺寸设计的，轴距随随便便干到3米2以上，这就为放下超大电池包(比如那块大名鼎鼎的金砖电池Pro版)提供了物理基础。如果不出意外，这款车的续航起步就是800公里+(CLTC)，直接解决了欧美用户那该死的里程焦虑。
有人肯定要问了：这不就是换壳吗?
家人们，都2026年了，不要再用油车时代的眼光看问题。
如果是简单的“拉皮”，那叫糊弄;但如果底盘是世界级的、三电是行业顶尖的(咱们国产的)，再配上沃尔沃百年的安全调教和全球销售网络，这就不叫换壳，这叫“降维打击”。
沃尔沃这是想明白了一件事：既然爸爸家的技术库里有核武器，我为什么要拿烧火棍跟别人拼刺刀?
从Jim Rowan的沉默到“9X”的登场，谁在定义2026年的“新豪华”标准?
咱们再往深了挖一点。这次曝光的背后，不得不提一个人和一种趋势。
虽然沃尔沃的高层近年来变动频繁，但其全球CEO(我们假设依旧是Jim Rowan或者其继任者)在2026年的压力是巨大的。
为什么?
因为过去两年，沃尔沃在资本市场的表现虽然稳健，但在品牌声量上，确确实实被极氪、领克这些“同门师弟”抢了风头，更别提外面还有蔚来、理想这些如狼似虎的对手。
这款基于极氪9X打造的全尺寸SUV，实际上是沃尔沃管理层的一次“防守反击”。
注意这个词：防守反击。防守的是原本属于X7、GLS的高端家庭用户，反击的是那些质疑沃尔沃“电动化转型迟缓”的声音。
我们来看这个“极氪9X”架构给这台车带来了什么具体的“信息增量”?
首先是麒麟电池/金砖电池的终极形态。到了2026年，电池技术已经非常成熟。
这台新车极大概率会搭载宁德时代或者吉利自研的最新一代超快充电池，充电10分钟，续航500公里可能不再是PPT上的牛皮，而是实打实的数据。对于一台全尺寸SUV来说，补能效率比单纯堆续航更重要。
其次是算力怪兽的落地。
极氪在智能化上一向激进，作为旗舰的“9X”平台，必定预埋了Orin-X甚至雷神(Thor)级别的芯片算力。沃尔沃之前的EX90因为软件定义汽车的难度，上市节奏一拖再拖。
这次借用极氪成熟的电子电气架构，等于是直接抄了“优等生”的作业。这也意味着，沃尔沃那套虽然安全但有点无聊的Pilot Assist，可能会瞬间进化成具备城市NOA(领航辅助)能力的高阶智驾系统。
而且，咱们得聊聊“豪华”定义的变迁。
在极氪9X这个级别，吉利手里有什么?有像劳斯莱斯一样的自动门，有甚至能联通卫星通讯的黑科技(吉利可是真的有卫星的)。
如果这台沃尔沃旗舰把极氪的卫星通话功能加上，再结合沃尔沃祖传的“丢命式”安全呼救系统，那对于喜欢穿越的土豪来说，简直是绝杀。
这背后其实反映了一个巨大的行业转变：
在2026年，不管是瑞典品牌还是德国品牌，如果不拥抱中国的供应链和技术架构，想要造出一台具备世界竞争力的全尺寸电动SUV，难度堪比登天。这不是我们在吹捧国产，而是赤裸裸的产业链现实。
这台车，就是全球汽车工业“东风西渐”最生动的注脚。
吉利的“套娃”艺术还是沃尔沃的“自救”?为何说这是一场精密的市场博弈?
聊到这，很多朋友可能会陷入一个误区：觉得吉利这是要把沃尔沃变成“极氪分氪”。
如果你这么想，那就太小看李书福和他背后智囊团的格局了。
这台车推出的根本原因，不仅是技术的平移，更是一场深刻的市场切割和品牌阳谋。
我们来做个深度拆解：为什么沃尔沃一定要出这台车?
第一，品牌向上还是向下?
看看极氪，从001到009再到2026年的旗舰SUV，它一直在试图突破30-60万的价格天花板。
但到了80万甚至100万这个级别(真正全尺寸豪华SUV的主战场)，国产品牌虽然在努力(比如仰望、红旗)，但对于欧美老钱(Old Money)阶层来说，那个车标的认知壁垒依然存在。
这时候，沃尔沃的Logo就值钱了。吉利这招叫“技术共享，品牌溢价”。
同样的技术，放在极氪上卖60万，大家觉得物有所值;但包上沃尔沃的壳子、打上瑞典国旗标、内饰铺满环保羊毛和水晶挡把，卖80-100万，甚至冲击保时捷的价位段，欧美消费者是买账的!这就是品牌的护城河。
第二，填补EM90留下的遗憾。
EM90虽然豪华，但那毕竟是MPV，在北美和欧洲市场，全尺寸SUV才是真正的王者。GLS和X7之所以卖得好，是因为它们既能装下一家人，又能保留驾驶者的尊严(不开面包车)。
沃尔沃现在的EX90其实是X5那个级别的放大版，面对真正的全尺寸竞品时，尺寸和空间上不占绝对优势。而基于极氪9X架构，这台新车可以直接对标理想L9乃至路虎揽胜的长轴版。
第三，供应链的“平摊大法”。
这也是最核心的商业逻辑。极氪9X这种超高端平台的研发费用是天文数字。光靠极氪一个品牌去消化这个平台的成本，风险太大了。
如果沃尔沃能加入进来，一车两吃，甚至一车三吃(别忘了还有路特斯)，那么每一台车的均摊成本就会大幅下降。这不仅让沃尔沃能在定价上硬刚BBA，还能保证吉利集团的整体利润率。
这哪是沃尔沃在“摆烂”?
这分明是吉利在用全球资源给沃尔沃做最强辅助!吉利非常清楚：在2026年，必须要有一款车能够在美国市场和中国市场同时站住脚，这款全尺寸SUV就是那个破局的锤子。
关于这台“北欧巨舰”，网友们的这几个灵魂拷问，真的扎心了?
这消息一传出来，网上的讨论区那是炸开了锅。咱们搜集了几个最有代表性的问题，在这里给大家做一个第三视角的独家解读。
Q1：这就换个壳，凭什么卖得比极氪贵那么多?这不纯纯的大冤种吗?
你别说，这个问题问得好。但这账不能这么算。
你看现在的奥迪Q4 e-tron和大众ID.4，本质上也是技术同源，但不妨碍奥迪卖得贵。
对于沃尔沃的目标客户来说，他们买的不仅仅是那一块电池和两个电机。他们买的是沃尔沃那套几十年积累下来的被动安全数据(虽然极氪也很硬，但在欧美的品牌心智里，Volvo等于坦克)，买的是那套性冷淡风的北欧内饰设计，以及最重要的——那个“不油腻”的社会标签。
这几万甚至十几万的差价，本质上是交给了“品牌人设”和“全球服务体系”。
Q2：都2026年了，用了吉利的架构，沃尔沃的车机能不能不那么拉胯?
这确实是个痛点。以前沃尔沃那个原生安卓车机，也就是“能用”的水平。
但既然这次用了极氪9X架构，我有理由相信吉利会把魅族的那套Flyme Auto(或者那时候叫Flyme Link 3.0之类的)底层逻辑赋能给沃尔沃。当然，为了保持逼格，UI设计肯定还是北欧极简风，但流畅度和交互逻辑绝对会是史诗级提升。
如果还要在这个级别卡顿、死机，那这台车基本可以宣告当场去世。
Q3：这车出来，问界M9和理想L9会慌吗?
说实话?
未必。
问界和理想的基本盘在中国，他们的用户粘性和智能化体验是很难被一个“半路出家”的合资车(哪怕它是吉利背景)完全抢走的。沃尔沃这台车真正的威胁对象，其实是宝马X7、奔驰GLS以及未来的保时捷K1(超大型SUV)。
它要抢的是那些想要转电车，但又不想买太“浮夸”或者太“极客”产品的保守派富裕家庭。
它不需要赢过M9的遥遥领先，它只需要证明自己比BBA的油改电更先进，比普通电车更有格调，这就赢了。
结语：北欧神话的终章，或许就是拥抱东方技术的序章
2026年，当我们再次审视沃尔沃即将推出的这款全尺寸SUV时，你会发现一个很有趣的现象：这台车浑身上下散发着的，是北欧的设计美学，但流淌在血液里的，全是咱们中国汽车工业在这个时代最顶尖的技术积累。
从小平台试水，到现在的旗舰平台共用，吉利和沃尔沃的关系已经彻底走出了当年的磨合期，进入了“人剑合一”的境界。对于消费者来说，这是好事。
不管你是冲着极氪的极致性价比和科技感去，还是冲着沃尔沃的品牌调性和安全信仰去，最终你会发现，殊途同归——你都在为目前全球最先进的新能源产业链买单。
至于这台基于极氪9X打造的沃尔沃旗舰能不能复刻当年XC90的辉煌?
我的看法是：稳了。毕竟，谁能拒绝一台拥有劳斯莱斯般静谧、路特斯般操控(夸张了点，但意思是那个意思)、还要加上沃尔沃救命光环的六座巨兽呢?
在“卷”字当头的2026年，这台车，或许是传统豪华品牌给出的，为数不多的、令人信服的答案。
这就很有意思了，咱们拭目以待。
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