2025上海国际车展已经落下帷幕，本届车展上吸引了大量的车企参展，其中自主品牌车企的展台前人头攒动，不得不感慨现在的国产车确实有了很大的进步，造车水准和工艺都达到了较高水平。
大众品牌已经陪伴国人将近40年的时间了，在过去的很长一段时间里，一汽大众或上汽大众在造车工艺和水准方面都是以德国为主导，只不过旗下产品适用于国内市场而已。如今，国产车飞速发展，而大众为了挽回国内市场，也做出了让步，在造车标准等方面还是沿用德国的水准，但新车在设计方面又加入了许多中国元素，例如斑马智行、Momenta和宁德时代等等。
说了这么多，相信很多人对这个概念还挺模糊的，下面就以大众ID.ERA为例进行分析。该款车出自于上汽大众之手，未来将会是一款全尺寸的大型SUV，在动力方面搭载增程系统，增程器为EA211，相比于新势力采用的增程器，大众ID.ERA有了EA211增程器加持之后，无论是热效率、静谧性还是稳定性方面都有更好的表现。
相信很多站在大众ID.ERA身边的人都会发出跟我一样的感慨，大众ID.ERA带来的压迫感实在是太强了，庞大的体积一看就是为适应中国市场而打造的。该款车采用流畅的线条勾勒车身轮廓，机舱盖两侧向上隆起，营造出很强的力量感。贯穿式日行灯以车标logo为核心向两侧展开，从视觉上拉伸车头宽度，两侧灯组造型好似握着的双手，细节上的小变化看上去简约而不简单。前灯组的灯珠为横向布局，一条条灯带亮起后照度很高，即使到了漆黑的路段，也能为驾驶员提供良好的驾驶视野。
不仅如此，大众ID.ERA的前包围、侧裙以及后包围还融入一圈亮色灯珠点缀，这样的设计也能彰显其与众不同。除此之外，该灯带还能显示是否开启辅助驾驶功能和电量等信息，智能化程度得以展现。来到大众ID.ERA的侧面，平直的高腰线从前大灯出发一直向尾部延伸，配合犀利的侧裙线，传递出威严的视觉效果，所以商务场合用它也让人挑不出毛病。对了，该款车的D柱熏黑处理，配合黑化的外后视镜和“酒瓶”状轮毂，高级感直接拉满。
大众ID.ERA的尾部与前脸有相似之处，贯穿式后尾灯与前灯组相呼应，大尺寸分段式高位刹车灯集成在扰流板正下方，亮起后对后方车辆能起到很好的警示作用，间接提升行车安全性。同时还能看到大众ID.ERA的灯组下方配有“VOLKSWAGEN”字样，高级感和辨识度全都有了。
在很多专家学者眼中认为，纯电版车型才是新能源汽车发展的最终形态，而大众ID.ERA搭载的增程系统或是可支持发动机直驱的插混系统都是燃油汽车与纯电车之间的过渡品。在这个节骨眼上上汽大众推出增程版全尺寸SUV还赶趟吗？我认为现在的电池续航打折扣和衰减问题还未解决，所以在很长一段时间里，市面上都会出现油电共生的局面，而大众ID.ERA的问世也恰到好处，毕竟大型SUV细分领域中还没有合资车的“身影”，而大众ID.ERA有大众品牌背书，对于注重安全和工艺的家庭用户来说，还是很有吸引力的。
综上所述，大众ID.ERA是合资2.0时代的新产物，在设计层面完全是基于国内消费者的喜好而设计的，扭转了以往车企造什么，消费者买什么的局面。至于座舱内，大联屏、按摩座椅自然不会缺席，舒适性方面还有带CDC空悬和后轮转向等加持，各项水平和指标都接近于同级车型应有的表现。不过大众ID.系列一贯的作风就是先抬高价格，后又降价，不知道大众ID.ERA在定价时能否一步到位给消费者一个痛快。
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