最近车圈又炸锅了，鑫源那台号称“两万内唯一双缸ADV”的250踏板，路试视频满天飞。一时间，很多摩友都在议论这车到底能不能买，“颜值在线”“定价多少”的猜测铺天盖地。
质疑的人是真不懂行情，建议去看看米兰车展那阵仗，就能明白这车为何这么火。
去年11月，鑫源直言，这就是台“穿了拖鞋的越野车”，把发动机和后轮彻底分开，玩起了中置链条传动。
小编认为，只要这定价真卡在1.88万，那国产踏板市场就必定要变天。
了解鑫源的朋友都清楚，之前的国产踏板，日子过得简直太憋屈。要么是单缸震到手麻，要么是皮带烂路趴窝，想找个能跑烂路的踏板，几乎没遇到过像样的对手。但这次风向彻底变了，鑫源这波操作简直不要太野。
外观设计够硬核，前脸鸟嘴、辐条真空胎、高离地间隙，看着就像个跨骑车换了踏板壳子。而且，媒体实测的座桶空间和6寸TFT仪表，把“ADV踏板”的配置卷到了新高度，传统踏板那点卖点根本不够看。
现在看来，这台车的出现，就是让摩友重新拾起对国产踏板的信心，以前买踏板是图个买菜接娃，面对现在卷到骨子里的玩乐市场，最需要的是不挑路、能撒野的底气，而这，只有这台250能给。
所谓的“轮机分离”，不是简单换个传动方式，是为了在激烈的竞争里，抢下那部分想跑烂路又怕麻烦的摩友。
至于大家最担心的品控，其实根本没外界传的那么玄乎。
首批车主在论坛里也吐槽了：仪表黑屏过两次，重启就行，心里虽不踏实，但跑起来真稳。而且双缸机的平顺性、烂路通过性，对一台两万块的踏板来说，确实有点东西，根本没伤到核心体验。
更关键的是，这台车的市场反馈，根本没因为几个小Bug乱了节奏。欧洲三天狂揽5000单，国内摩友苦等大半年，价格还没出就盯着看。最近流出的1.88万起售价，更是把期待值拉满。
鑫源搞这台“ADV踏板”，不是蹭热度，是真敢干。试问一句，没有这点硬核实力的踏板，那还叫ADV吗？
