听说全新丰田卡罗拉要卖11.68万起？ 这个曾经的家轿销量王，现在把自己弄得像个小号“高合”，还全系给了L2驾驶辅助。 但一看对面，比亚迪秦L正笑眯眯地看着它。
2025年11月的广州车展上，一汽丰田没有只发渲染图，直接把全新卡罗拉的实车摆上了展台。 新车起步价格定在11.68万元。 它最显眼的变化是尺寸。 车身长度拉到了4710毫米，轴距一口气增加了50毫米，达到2750毫米。 这个轴距数字已经和丰田自家的亚洲狮一样，挤进了A+级轿车的行列。
加长的轴距直接作用在后排。 实际坐进去，后排的腿部空间比现在市面上卖的大众朗逸还能多出大概三指的宽度。 过去老款卡罗拉后排坐着有点憋屈的问题，这次看来是重点解决了。 不过，车的宽度是1780毫米，比朗逸还是窄了26毫米。 要是后排坐满三个成年人，肩膀可能会挨得近一些。 后备箱容积是470升，日常家用装东西是够的。
再看它的样子，变化确实很大。 车头用了环状贯穿式的LED日行灯，和封闭式的上格栅连在一起。 车尾也是贯穿式的熏黑尾灯，中间嵌着“COROLLA”的英文。 整体风格和丰田的纯电车bZ3有些像，线条简洁，少了以前那种中庸感，多了点电动车常见的科技味儿。 侧面看过去，车顶带一点小小的溜背，但幅度控制得刚好，没怎么影响到后排的头部空间。
走进车里，内饰用的是丰田所谓的“LIVING tech”设计理念。 一眼就能看到8.8英寸的液晶仪表盘和一块12.9英寸的中控大屏。 这次提供了浅色内饰的选项，看起来比以前的深色内饰清爽明亮不少。 中控台上的物理按键变得很少，空调控制等功能大多集成到了屏幕里。
在配置上，丰田这次给得比较直接。 全新卡罗拉全系车型都标配了Toyota Pilot辅助驾驶系统。 这意味着，即便是买最便宜的版本，你也能拥有完整的L2级智能驾驶辅助功能。 这套系统里包含了车道偏离警示、预判式主动驾驶辅助，还有紧急驾驶停止系统。 主动安全方面，像是PCS预碰撞安全系统和动态雷达巡航控制这些，也都是标配。
动力部分，新车提供了两种选择。 一种是智能电混双擎版，搭载的是1.8升自然吸气发动机配合混动系统，发动机的最大功率是72千瓦，用的电池是镍钴锰酸锂电池。 这套系统重点在于省油，官方数据显示它的百公里综合油耗可以低到4.13升。 加满一箱油，跑个1000公里左右对混动版来说不是难事。
另一种是燃油版，用的是2.0升自然吸气发动机，最大功率达到了126千瓦，匹配的是CVT变速箱。 对于更喜欢传统燃油车驾驶感受，或者对动力有稍高要求的用户，这是一个选项。
新车在11月的广州车展发布并公布了价格，正式上市开卖的时间定在了2025年12月。 一汽丰田的销售负责人说，这款新车是“世界级标准”和“中国式智慧”结合出来的产品。 所谓的“中国式智慧”，很大程度上指的就是针对中国消费者喜好加长的轴距，和全系标配的智能化配置。
全新卡罗拉面对的市场，和几年前已经完全不一样了。 在10万到15万元这个价格区间里，消费者面前摆着两堆完全不同的选择：一边是传统的合资品牌紧凑型燃油车，另一边是尺寸更大、配置往往更炫的国产新能源轿车。
根据公开的销量排行榜数据，像比亚迪秦PLUS这样的车型，经常排在紧凑型轿车月度零售销量榜的前几名，月均销量能达到三万辆以上的规模。 秦PLUS的起售价也进入了10万元以内。 这意味着，消费者用买一台卡罗拉中低配的预算，已经可以买到一台尺寸接近中型车的国产插电混动轿车。
卡罗拉自己也有着非常庞大的用户基础。 销售人员在介绍时经常会提到，卡罗拉在全球的累计销量已经超过了5000万辆。 它在日本国内连续33年保持销量第一，在美国市场也曾经连续9年是最畅销的轿车。 这些数字代表了它的可靠性和庞大的市场保有量，后期维修保养的便利性和成本是它的传统优势。
在全新卡罗拉的车内，一些细节设计仍然在强调这种实用取向。 比如，它的机械部件布局考虑了维修的便捷性。 有销售人员演示说，像机油滤芯和空气滤清器的位置设计，让车主自己动手更换可能只需要几分钟。 类似玻璃水加注口这样的设计，也力求无需工具就能轻松打开。 这些细节很少会成为宣传的焦点，但却是日常用车中实实在在会接触到的部分。
新车的外观虽然变得时尚了，但一些概念车上非常前卫的设计在量产时做了调整。 比如，最初渲染图中看起来非常光滑、一体化的车头，在实车上为安装雷达和摄像头留出了位置，贯穿式的灯带也可能因此被分段处理。 量产车的设计必须在美观、法规和功能性之间找到平衡。
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