12月24日消息，据卫报报道，11 月，特斯拉在欧盟的销量继续疲软，埃隆·马斯克旗下品牌的新车注册量下降了三分之一，而中国汽车制造商的销量则大幅飙升。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，特斯拉上个月在欧盟售出了12130辆新车，低于2024年11月的18430辆，市场份额从2.1%下降到1.4%。
中国汽车制造商比亚迪的销量增长速度遥遥领先，截至11月，其在欧洲的注册量同比增长近三倍，达到42500辆。拥有MG品牌的中国国有企业上汽集团的销量增长了26%，达到217000辆。
这两个品牌都生产纯电动汽车，也生产混合动力汽车，后者将较小的电池与汽油或柴油发动机相结合。在欧洲汽车制造商大力推广利润更高的混合动力汽车的背景下，包括可使用充电桩的插电式混合动力汽车在内的混合动力汽车销量占总销量的44%。
混合动力汽车的兴起恰逢欧洲汽车制造商大力游说欧盟放宽电动汽车销售目标。上周，欧盟确认将放宽目标，允许2035年后内燃机汽车的销量占比达到10% 。
尽管进行了密集的游说，但今年前 11 个月，纯电动汽车在欧洲市场的份额为 18.8%，即 230 万辆，高于去年同期的 15%。
即使在特斯拉（Acea 追踪销量的唯一纯电动汽车品牌）面临困境的情况下，其市场份额仍然上升。
特斯拉的销售放缓始于去年年底，大约就在那时，世界首富马斯克开始试图干预欧洲政治。他支持德国极右翼政党德国另类选择党，并通过视频连线参与了该党和英国极右翼团体的竞选活动。
他还曾与唐纳德·特朗普保持着密切的联盟关系，但今年夏天却与这位美国总统彻底决裂，部分原因是特朗普取消了对电动汽车的补贴和扶持性法规。
尽管销售额放缓，但马斯克的账面净资产仍然远超其他任何人。彭博亿万富翁指数显示，他的财富高达6470亿美元（4800亿英镑），其中火箭公司SpaceX是他财富的最大组成部分，其次是价值约2000亿美元的特斯拉股份。
特斯拉的市值超过 1.5 万亿美元，超过所有其他西方汽车制造商的总和，尽管人们认为其估值很大程度上源于投资者对马斯克在机器人和人工智能领域的愿景的支持，而不是其汽车业务的基本面。
总体而言，欧盟新车销量在截至11月的一年中同比增长1.4%，连续第五个月实现增长。若将欧洲自由贸易区和英国的销量也计算在内，今年前11个月的销量增长1.9%，达到1210万辆。（鞭牛士、电车界编译）
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