今年iCAR V27在迪拜全球首发，公布20万-30万元的预售价，直接挑战坦克和方程豹，定价消息一出，不少车友都炸了锅。这种大胆定位到底能不能换来热销？不少人心里都犯嘀咕。
iCAR在今年一直靠着V23一款车撑场面，这车的价格才10万出头，最高不过17万多。街边聊起，大家都说它配置实在，跑得稳，买的人也不少。现在V27突然要冲到两倍价格，高管们估计正为定价挠头。
网上有人爆料，V27直接上20万起的门槛，并且拉到30万这种区间，跟坦克、方程豹正面硬刚。可据说方程豹之前在同样的市场吃了亏，现在又瞄准20万以下的领域，iCAR是不是要走同样的弯路还真说不上。
今年8月，V27已经在迪拜露脸，但原计划要在第四季度上市，现在时间快到年底了，还是没见动静。具体为啥延迟上市，厂家没公开细节，暂时只能猜测。
SUV领域向来竞争激烈，光是V27能不能凭借“全球首发”撑起品牌面子，就是个不小的疑问。几十万买个新能源SUV，车主们肯定会比三家。价格往上冒，服务、设计和科技这些方面都不能含糊，多半也得有点独家亮点。
除了V27，明年iCAR还要上新几款车型，规划图一出来，车圈热议不断。其中X25引人注目，这是一台MPV，但样子怪得很，有人说像宝骏KIWI尺寸放大版。车厢侧面一依稀能看到MPV的影子，不过这造型难说大众能不能接受。
市面上的MPV千篇一律，不少买家早就审美疲劳了。能把“不一样”的风格和大尺寸结合起来，X25有没有机会打破常规，大家都在盼着实车亮相。
下一个预告车型是Ti 01，这车号称跨界轿车，定位新能源。车型还只是概念阶段，公开的消息显示，这套设计比较前卫，市面上很少有这么敢玩的新能源轿车。而且如果价格偏亲民，不少工薪族可能首次能摸到“玩概念”的机会。
iCAR今年变化不小，管理层换了新面孔，具体是苏峻担任总经理。数据没起波澜，销量不涨也不跌，维持以前的水平。看得出来，产品线太短板，单靠V23独撑品牌，风险确实不小。
接下来这一年，上市新车、定价策略、甚至品牌营销的动作，iCAR都要亮牌。车圈人士都在打量，这波操作是真自信，还是憋着啥后手。
价格翻倍，品类扩张，短时间内就推SUV、MPV、皮卡一口气上场。整体节奏一点都不拖泥带水，品牌方明显是抓紧了时间窗口。大环境下，新能源市场变化太快，谁家动作慢半拍都可能被市场教育。
高管团队能不能稳住步伐，引领iCAR脱离过去“靠单款闯天下”的模式，这才是年度看点。产品布局拉开了阵势，等到实车一一落地，市场反响见真章。
跑量车型如果依然叫好不叫座，那20万起步的新车就算做得再有科技范，也很难成为爆款。定价悬着的心，已经成了不少潜在车主纠结点。毕竟，钱包是真实的，谁能给到看得见的价值算数。
明年头一季度，iCAR的动作极多。SUV拼颜值，MPV靠空间，还要拼价格。多款皮卡的预告也吊足了胃口，但车型参数、售价等细节目前还没官宣。
行业圈里，还有不少人关心的是售后、服务和充电体验。这部分信息现在还没公开，只能等厂家后续公布细节。
iCAR这波宣发，不光是产品数量上的突破，也是品牌形象的转折点。V27全球首发，定价跳高，带来的争议不断。大家都在琢磨，要是性能和服务真能做到业内领先，或许这种激进策略能开辟路子。
新车上市一旦顺利，市面反馈若喊好，品牌升级周期就有望提前收获成效。但要是遇上用户冷淡，定价再高厂家可能也吃不消。
多车型齐发，背后其实拼的是优化管控能力，供应链和销售端都要顶得住压力。每一步都不容易，新高管团队的执行力要经受实战考验。
市面上，新能源玩家换代频繁。有消息时不时传出，V27究竟定价几何还需等官方宣布，具体参数目前都不明朗。现阶段关于皮卡细节、配置、动力水平等，也暂时没有准确信息。
很多车迷高呼，“能不能搞个亲民价格，让人买得起用得爽”，高管们是否听得进这些声音不好说。如果高端定价坚持到底，风险和机会同样巨大，都是在过独木桥。
眼下的新规划，车圈风头一时无两。明年的市场走向，关键还是看iCAR能否打破自己的局限。新车上市一刻，就是品牌命运起伏的节点。
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