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我一直觉得，买车这事，不能只看品牌标签。尤其是像途昂Pro这种，价格大概在15万左右的车型，配置丰厚得让我觉得哎，这回真的是捡漏了。有人问我：这车值不值这个价？我倒是想，得看走的哪方面的路。
说实话，这车的动力还挺让我惊喜的。全球首发的第五代EA888发动机，配合DQ501变速箱，出厂数据来的挺香。200kW的功率，官方说7.6秒破百，我心里其实有点保留。你试试开到三档里，油门一踩，动力蹭蹭蹭上来，不输给很多合资品牌那种真男人车型。米勒循环技术，估算下来，我觉得油耗还能控制在每百公里8升左右，算是偏向实用吧。这样的性能，放在这个价位，也算硬核了。
我刚才翻了下笔记，发现空间才是真正打动我的点。从轴距到实际空间，都不是虚的。2980mm的轴距，别说后座的腿部空间了，就算坐满7个人，大家都能站得舒服。比起市场上那些七座SUV，能把第三排腿部空间做到800mm，我觉得没几款。你试想，带娃出门，或者周末去露营，后备箱从286L扩展到2427L，这还用说？放满帐篷、折叠椅和烧烤架，都不成问题。有人会问，这是不是纯粹装，我觉得，实际用起来，这车就是全能。
但也有点让我犹豫的地方，比如说：配置高这个事。我认识的修车师傅说，途昂Pro的内饰用料确实看着挺好，但是中控布局感觉有点堆叠感，多屏幕虽然好看，但用起来还是得适应一下。智能方面，自带IQ.Pilot L2+级别的驾驶辅助系统，听着挺高级，实际用了发现，像自动跟车、车道保持还算灵敏，就是偶尔会卡壳。5G车联网，基本上是未来感，但实际三五天试用，总有信号盲点，感觉还没完全普及。
说到操控，4MOTION全时四驱和DCC动态底盘调节也挺让我意外。你开在高速公路上，转弯时底盘稳如老狗，沙土路段也不飘，不失稳。就算是坡道起步，车反应没那么僵硬。不过我有个疑问：这种全能，成本肯定高，未来维护会不会厉害点？谁知道呢。
买车不只看这些细节，有个偏心点我没说，可能大家都没注意。有次和朋友聊天，他说：你知道么？其实途昂Pro的百公里成本，大概计算下来，也就是每年几千块油钱吧。我没细想过，听起来挺实在的。
我还躺在沙发上翻了翻车主的评论，看到有人吐槽车内噪音略大，但他也说坐在车里能放空，比较安静。这就是现实，有得卖，有不足，真没完美的车。买车这事，谁都得权衡——配置、动力、空间，得拿捏自己最看重什么。
上次去4S店，销售跟我说：安全配置挺全的，智能辅助也升级了。我原本想，买个家用车，安全第一。结果转头又看到一辆车，标配自动泊车和全景影像，但成本涨了近2万。哎，这买与不买的权衡，真不是看价格就能说清楚。
打个比方，供应链这事我理解得不深，但就像最看重的零件，就像每天早上买菜。蔬菜质量不同，一块白菜可能还是挺便宜，但如果是老农家自家菜，贵点也值得。你觉得，汽车零部件是不是也是价格背后的品质保证？或者就是追求味道的自制菜？
其实我估算，途昂Pro的百公里成本，最粗糙算个心算，大概在6块左右。你说油耗，其实还可以接受。这价格，加上空间和配置，确实挺实实在在。
也不能忘了，车的保值率很重要。很多朋友跟我说，德系车相对保值，但我自己心里有点疑惑：未来几年内，国内汽车市场电动化趋势越来越明显，燃油车还能撑多久？干脆我猜测，可能5年后，途昂Pro还能剩下原价的60%，这纯粹是没有调查的猜测。
你看，像我这种半个行业人，觉得这车还算用得值。但也有人提醒我：别看配置多高，关键还是得看用车惯。这话没错。买车，真的太细节了。有朋友说：你开车的频率高不高？我想了想，其实还挺低的，主要是周末一家人出去。平时上下班，拼拼拼，还是那几台车在跑。
你说，像途昂Pro这样全能兵，是不是就代表了家庭SUV的极限？我一直觉得，能把操控、安全、空间都兼顾好，才是真正有硬核底子。只是，这样的车在市场上的竞争是不是变得更激烈了？毕竟，价格一低，配置就会打折，质量也难保。
这段先按下不表，（其实我也不知道，下一次试驾会有什么新发现。）但车就像个随身的伴侣，不光看硬件更看细节背后的点滴用心。
聊了这么多，不知道你有没有想过：下一辆车，是追求豪华旗舰，还是更看重实用性？我觉得，这个问题，就像买早餐，甜咸都可以，但心里得有个自己最想吃的味道。
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