对于咱们普通消费者而言,增程车确实是个更具实用性与普适性的选择。它既能让我们享受电动车的环保与经济性,又能拥有传统汽油车的便利性和续航里程。
而问界,被专业咨询机构杰兰路评为24年品牌净推荐值(NPS)、品牌发展信心指数双项第一。它正是靠着增程纯电两手抓的策略,在销量表现上一直遥遥领先。
全景智慧旗舰SUV问界在24年度累计交付突破15万辆,连续9个月蝉联中国市场50万以上车型月度销冠,获新能源SUV车型用户净推荐值第一,持续引领科技豪华新格局;国民SUV问界新M7在24年度累计交付新车19.7万辆,荣获2024年新势力车型年度销冠,荣获混动中大型SUV用户满意度第一,再创中国新能源豪华品牌新纪录。
那市场表现如此出色的问界,实际开起来究竟如何呢?刚好,我身边就有一位现成的问界M9增程版车主皓哥,我把他找来和大家分享一下当初他为什么会选择这款车,以及提车后的这大半年的用车体验,从用户角度谈谈问界与增程车的优势。
希望能给大家一些选车时的参考。
首先聊到选择问界M9的原因时,皓哥回忆道:“其实当时看上它主要是因为它的智能化体验特别好,还有好用的ADS智驾。不过我买车时在买增程还是纯电上很纠结。最后下定时我主要考虑了两个方面:续航和便捷性。所以我最后选择了五座的增程版”。
提车之后,除了智驾的便利性以及增程的广泛适用性,问界M9增程版还给皓哥带来了更多惊喜。
首先是问界为车主提供的补能服务。皓哥因为工作需要偶尔会自驾往返于京沪两地,这也是他选择增程车型的原因。在实际使用中,皓哥发现,即使面对近1300公里的行程,真正用到燃油的地方其实远比预期少。这是因为问界携手合作伙伴,在全国300多个城市建设了超10万个充电桩,只要不是五一、十一、春节这类大家集中出行的时候,沿途可用的充电桩非常富余。而且通过AITO APP,还可进行智能预约充电服务,以及即插即充的无感支付功能和1秒1公里的超快充电体验。所以在彻底摆脱续航焦虑的同时,实际用车成本还能进一步节省。
另一个意料之外的惊喜是问界M9的静谧性表现。最初皓哥也听说过增程器在启动时会有一些噪音和震动,但问界M9增程版却让他几乎感受不到任何区别。
在驾驶过程中即使增程器介入,整个驾驶过程依旧非常安静、平顺,感觉就像是纯电车的驾驶感受。
“有一次一家人开车从上海出发去湖州自驾游,回来的时候没充电全程都是在用油跑。那次回家也比较晚,女儿在后排睡得可香了”皓哥笑着说。
最后我们跟皓哥还聊到了在当前冬季环境中的用车感受。尤其是北方的朋友,冬季出行时不仅电池在低温环境下续航性能会受影响,车内空调的长时间使用也进一步增加了能耗。而问界增程在带来满满续航安全感的同时,用同样的油还能发更多的电。
在WLTC工况下,问界M9可达成233公里的纯电续航以及1239公里的综合续航。而与它同级的理想L9在电池略大的情况下可达到235公里的续航,但综合续航略逊一些,为1176公里。对比两款车型的能耗表现,问界M9的电耗为22.2 kWh/100km,馈电油耗6.9 L/100km;而理想L9的成绩为23.3 kWh/100km,馈电油耗7.6 L/100km。
相比理想L9,问界M9的车身更大、动力更强,但能耗表现却依旧更胜一筹,可见这套系统的技术优势。
“不仅没有续航焦虑,一年结束算全年油费的时候也没有钱包焦虑,加上增程器在发电时候也没有明显的外部感知,不产生噪音干扰,实打实的三好尖子生了。” 皓哥评价道。
从续航到能耗转化到静谧性表现,这些让用户赞不绝口的性能表现背后,离不开强大的技术支持,而这一切其实都来自问界M9增程版所运用的“赛力斯超级增程系统”的赋能。
这套系统不仅拥有行业领先的油电转化率表现,还格外聪明,它可以自动识别当前车辆的行驶状况,比如是否正在连续爬坡,又或是已经进入高速路段,同时还会考虑外部气温环境、甚至是海拔高度等等,然后通过神经算法计算,匹配最合适的控制参数,在保证动力需求的同时,做到无感发电,这正是赛力斯超级增程系统NVH性能获得用户一致好评的独门秘籍。
从如今的市场表现来看,增程技术的“卷”远没有结束,反而正在进入一个全新的竞争阶段。
自2016年至今的8年时间里,赛力斯超级增程这套方案已完成了多次迭代,并成为了包括问界在内的国内12家车企的增程器供应商。2024年1~12月,赛力斯增程器销量创新高超47万台,稳居行业前列。
而已经身为行业天花板的问界,还在一门心思的“卷死”同行。比如为了打消寒冷气候下用户的出行疑虑,问界的400多位工程师在黑龙江五大连池建设了一座占湖面面积130万平方米的问界汽车冬季试验场,用细致、全面、严谨的一系列科学测试,替用户反复验证问界超级增程系统的品质,为用户把关。
经测试,在-10℃到-40℃环境下,问界M9通过先进的全温域智慧能量管理策略,做到了增程器在低温冷启动时,成功率依旧高达到100%。同时续航衰减率低于30%,有效治愈续航焦虑。
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