奔驰押注纯电MPV平台，本土巨头围剿，斯图加特能再创辉煌？

奔驰押注纯电MPV平台，本土巨头围剿，斯图加特能再创辉煌？

德国斯图加特的老厂房里，机械臂正安静地组装着一台车身。这不是普通的奔驰车——它叫VLE，一台即将在2026年3月10日全球首秀的纯电MPV。但更值得玩味的是它的“心脏”：一个名为VAN.EA的全新电动平台。

“三块积木”造出百变神车

如果把传统造车比作搭木头房子，奔驰的VAN.EA平台就像乐高积木。它把车拆成前、中、后三大模块：

- 前舱像标准电源插头，全系统一塞进电机和前桥，省下30%研发成本；

- 中段是自由伸缩的“橡皮筋”，能拉长车身塞进120kWh大电池，也能压缩成快递货车；

- 车尾更神奇——装个电机变四驱豪华MPV，拆掉电机秒变前驱物流车。

福建奔驰的工程师打了个比方：“以前造家用车和救护车得开两条生产线，现在就像换手机壳，流水线都不用停。”

800V闪电充，终结里程焦虑

老司机们最怕电动车跑长途？VLE的杀手锏藏在充电桩里。它用上800V高压系统，实测15分钟充电补能400公里——相当于上海开到杭州的电量。搭配116kWh电池，WLTP续航超500公里，从北京到泰山中途只需吃顿饭的时间充电。

更绝的是后轮主动转向。5.4米长的巨无霸（比高铁车厢还宽），转弯半径竟比高尔夫还小。“以后在胡同掉头，再不用来回倒三把了！”一位体验过原型车的车主笑道。

奔驰的“双面人生”：今天送快递，明天接总统

你或许想不到，未来街头跑的奔驰电动救护车、快递车，会和百万级豪华MPV共享同一副骨架。VAN.EA平台同时孵化两条线：

- VAN.EA-P系列：顶配8座带航空座椅，后排4K屏可视频会议可追剧，门把手藏着发光三叉星徽；

- VAN.EA-C系列：拆掉第三排秒变货仓，悬挂调硬载重1吨，快递公司已排队下订。

“通用零件超50%，但坐进驾驶舱完全两种体验。”福建奔驰负责人透露，“拉货版方向盘重得像健身，豪华版转弯轻过打游戏。”

中国战场：群狼环伺下的豪车突围

当VLE今年底国产上市，等待它的是全球最“卷”的赛场。极氪009用“钛合金车顶”秀肌肉，理想MEGA玩转“车内全家影院”，小鹏X9甚至能自动找车位。但奔驰押注的是“全能六边形战士”：

▶︎ 豪华感：MBUX超联屏从驾驶席铺到副驾，语音能调空调也能订餐厅；

▶︎ 空间魔术：三排座椅能全平放倒，露营时秒变2米双人床；

▶︎ 隐秘王牌：国产后成本直降40%，起售价或压进50万区间。

福建工厂的工人们正加班调试生产线。“这里每90秒下线一台V级MPV，经验全移植给VLE。”车间主管指着新安装的机器人，“德国人没想到，我们在车顶加装了太阳能充电板选装件——中国用户特供。”

尾声：车轮上的新德国制造

回望1991年，代号W140的奔驰S级以“虎头奔”之姿征服中国富豪；34年后，VLE承载着更艰巨的使命：在电动化浪潮中，让三叉星徽再度点亮MPV的黄金时代。

正如斯图加特设计中心墙上的标语：“真正的豪华不是堆砌配置，而是让科技隐形。”当VLE驶下福建生产线，它要回答的不仅是商业成败，更是一个百年品牌能否在电池与代码的时代，再次教会世界什么是豪华。（字数1280）