刚听说个数据，2025年每卖出两辆车，就有一辆是新能源。 这意味着你明年走进的任何一家4S店，展厅C位很可能不再是燃油车。 那些曾经对电动车嗤之以鼻的传统品牌，如今都在电动化路上狂奔。
续航破千、智能驾驶，2026年新车卷向何方？
充电焦虑曾是电动车的致命弱点，但2026年即将上市的车型正在改写规则。 吉利银河星舰7 EM-i把插混车的纯电续航拉到200公里，通勤一周只需充一次电。 宝马i7的纯电续航突破700公里，快充15分钟能跑300公里。
技术竞赛已延伸到智能化领域。 华为ADS 3.0、Momenta飞轮大模型等智能驾驶系统成为中高端车型标配。 传感器数量普遍超过30个，多激光雷达配置成为常态。 城市NOA和全场景自动泊车不再是科幻电影里的场景。
“车+生活”理念正落地生根。 宝马7系后排那块31英寸8K屏幕，把车厢变成移动影院。 小米YU9能与智能家居互联，在车上就能控制家里的空调和扫地机器人。
德系三强亮出底牌，国产长轴距成杀手锏
宝马将推出国产新世代iX3，轴距比海外版加长超100mm。 这款车基于800V高压平台打造，续航达900公里。 车内搭载全景iDrive座舱，并接入华为鸿蒙生态。
奔驰终于跟进国产化战略。 北京奔驰顺义工厂完成34亿元技术升级，国产GLE长轴距版将于2026年底投产。 轴距从2995mm加长至3115mm，提供6座和7座布局。
奥迪全新S6预计2026年上半年发布。 它可能继续搭载2.9T V6双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率331kW，成为奔驰E53和宝马M340i的直接竞争对手。
中国品牌冲高，用科技重新定义豪华
零跑D19作为品牌旗舰SUV，提供纯电与增程双动力版本。 增程版综合续航1300公里，纯电版零百加速进入3秒级。 车内配备17.6英寸4K中控屏和双高通骁龙8797芯片。
小米YU9全尺寸增程SUV内部代号“昆仑”，预计2026年二季度上市。 车长5.3米，轴距3.1米，采用2+2+2六座布局。 搭载小米自研的“V8s超级增程系统”，纯电续航约200公里。
金标大众将推出与众07、与众08等多款智能电动车。 这些车型基于全新E/E架构，支持800伏高压超快充系统，在大众安徽量产，并于2026年同一年内上市。
10万级市场厮杀，性价比达到新高度
2026款吉利银河星舰7 EM-i以9.78-13.08万的价格，提供200公里纯电续航和高速NOA功能。 中控屏升级到15.4英寸，配备50W风冷快充和座椅按摩功能。
极狐阿尔法T5增程版预售价12.38-13.58万元。 搭载1.5升增程器，驱动电机最大功率200千瓦，零百加速6.5秒，纯电续航215公里。
起亚EV4将入门级电动车的续航提升至330英里（约530公里）。 起售价预计具有竞争力，它采用400伏电气系统降低成本，配备58.3 kWh和81.4 kWh两种电池组。
政策变革前夜，买车时机如何选？
2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从免征转为减半征收。 以旧换新政策尚未明确，市场环境面临变化。 但吉利汽车集团CEO淦家阅预计，明年乘用车市场仍将有2%-3%的微增长。
零跑汽车副总裁李腾飞认为，政策变化不会导致乘用车总销量大幅波动。 2023年新能源汽车国补退出后，市场依然保持了增长势头。 零跑为2026年设定了国内加海外合计100万辆的销量目标。
小鹏汽车正将发展重心从软件定义汽车转向物理AI领域。 飞行汽车、Robotaxi和人形机器人成为其三大新业务。 其中陆地航母车型计划在2026年底前交付客户。
海外品牌反攻，中国市场成必争之地
丰田RAV4将在2026年实现全系混动化。 作为美国最畅销的非卡车车型，这一转变具有标志性意义。 新车动力更强劲，插混系统续航更长，屏幕也更大。
本田Prelude在停产25年后回归。 新款采用混合动力系统，配备本田混合动力四缸发动机。 它具有可开启的后舱门，实用性增强，操控性能也值得期待。
雪佛兰Bolt EV续航预计超过507公里，支持快充功能。 26分钟可从10%充至80%，海外起售价29,990美元，2026年第一季度上市交付。
智能驾驶成标配，科技企业深度赋能
科技企业与车企的深度合作，加速了智能化落地。 华为、地平线、魅族等企业提供智驾解决方案、芯片与座舱系统，与车企的整车制造能力形成协同效应。
智能座舱朝多模态交互升级。 多屏联动、语音免唤醒、跨设备互联等功能成为亮点。 汽车从单纯的交通工具，转变为一个智能移动空间。
2026年的智能化竞争将从“功能堆砌”转向“体验优化”。 谁能提供更安全、更便捷、更人性化的智能体验，谁就有可能占据市场主动权。
眼下，4S店的销售可能正告诉你“年底促销是今年最佳购车时机”。 但面对2026年这些既有长续航又有高智能的新车，你会选择抓住政策优惠的尾巴，还是继续做个“等等党”？
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