最近一段时间，Honda在国内机车圈的动作可以说相当频繁。
在 3 月 27 日上海新车发布会上，本田一口气带来了两款全新的四缸车型，分别是复古街车 Honda CB500SF，以及仿赛跑车 Honda CBR500R Four。
其中关注度最高的，无疑就是这台四缸仿赛 CBR500R Four。
那么问题来了： 44980 元的售价，它的性价比到底怎么样？
一、售价 44980 元，比街车贵 2000
先说价格。
CBR500R Four 的官方售价为 44,980 元。
而同平台的复古街车 CB500SF 售价为 42,980 元，两者之间相差 2000 元。
两款车最大的区别其实很简单：
CB500SF：复古街车定位；CBR500R Four：仿赛跑车定位；
也就是说，你多花的这 2000 元，主要买的是：
全整流罩跑车外形，更低趴的骑行姿态，更运动化的调校。
对于喜欢仿赛的车友来说，这 2000 元基本算是可以接受的差价。
二、核心亮点：四缸发动机 + 电子离合
动力方面，是这台车最大的看点。
CBR500R Four 搭载的是一台：502cc 直列四缸水冷发动机
最大功率：52.8kW
最大马力：约 72 匹
最大扭矩：47.1N·m
这台发动机的特性其实非常明显：
高转顺滑声浪绵密红线接近 13000 rpm
整体调校偏向典型的日系四缸风格—— 平顺、细腻、越转越兴奋。
极速方面官方给出的数据是：约 190km/h
对于一台 500 级别跑车来说，这个性能已经非常够用。
三、标配电子离合，这一点很关键
这次本田给到的一个配置，其实非常有意思——E-Clutch 电子离合系统
简单来说就是：起步、换挡可以不用捏离合，但依然保留传统离合。
优点非常明显：新手更容易上手，城市骑行更轻松，保留手动驾驶乐趣。
类似于一种半自动骑行体验。
在同级别车型里，这种配置还是比较少见的。
四、配置表现：日系一贯的均衡风格
在配置方面，CBR500R Four 并没有一味堆料，而是保持了本田一贯的实用风格。
主要配置包括：
制动系统：Nissin 四活塞卡钳，双通道 ABS。
电控系统：HSTC 牵引力控制
仪表：5 英寸 TFT 全彩中文仪表；支持手机互联；
灯光：全 LED 灯组
骑行模式：5 种骑行模式
油箱容量：17.1L
按照正常油耗来看，续航 400km 左右问题不大。
不过对于一台仿赛来说，续航显然不是重点，重点还是：
动力、操控和运动感。
五、外观设计：典型日系仿赛风格
在外观方面，CBR500R Four整体风格非常运动。
设计亮点包括：贯穿式 LED 大灯；悬浮式侧板；镂空车尾设计；低趴跑车姿态；
整体视觉效果很明显就是：典型的日系仿赛风格。
年轻、运动、战斗感十足。
六、44980 元到底值不值？
如果单纯看配置，其实 CBR500R Four 并不是那种“堆料型车型”。
但它有几个核心优势：1️⃣ 本田品牌 2️⃣ 四缸发动机 3️⃣ 电子离合系统 4️⃣ 稳定可靠的日系品质
44980 元买一台：四缸电子离合，本田品牌。
在目前国内市场来看，其实已经算是比较有竞争力的价格。
七、怎么选？
如果你喜欢经典街车风格：
建议选择 Honda CB500SF
如果你更喜欢跑车造型、追求运动驾驶体验：
那 Honda CBR500R Four显然更适合你。
最后问题来了：44,980 元的四缸本田仿赛，你觉得性价比怎么样？
如果是你，在这个价位：你会选择 本田四缸， 还是国产大排量车型？
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