当西渝高铁主线最终确定经达州、广安直达重庆主城，万州却沦为支线节点，这场关乎成渝地区未来格局的交通博弈背后，究竟隐藏着怎样的战略考量？主线方案让重庆主城一跃成为多方向交通枢纽，时空压缩效应加速高端人才与创新资源汇聚；而渝东北地区则面临枢纽能级受限、发展动力被削弱的挑战。这不仅是两条铁路的抉择，更是一场区域资源重新分配的深刻变革。未来，重庆主城如何借势提升辐射力？渝东北又该如何在边缘化风险中突围？本期播客带你深入剖析高铁背后的经济暗流与城市命运。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了一位特别嘉宾，陈明跟大家打个招呼。大家好，我是陈明。很高兴来这和大家聊聊重庆的发展话题。今天咱们来聊一聊，最近一段时间重庆内部一直在争论的一个话题，希大愈合希万鱼，这两条高铁到底谁受益更多这个话题确实挺有意思的。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一个部分，线路抉择背后的国家战略和综合效益的平衡。咱们第一个问题，就是，西渝高铁最终选择的镜达州、广安的线路方案到底有哪些考量？其实主要的考量有几个第一个就是技术标准与运营效率，那这条线它整体的路基是比较平缓的，然后它的地质条件也非常的稳定，所以它非常适合去跑350公里每小时的高速铁路，那这样的话，整个全程的运行时间也会大大缩短那这样的话确实对提升整个高铁的网络效率是非常有帮助的没错，而且它这个地方还可以，跟成大万高铁、郑渝高铁等等一些高铁线是共同来构成一个多通道多路径的这样的一个铁路网络那这样就不光是方便了川东北的这些城市，比如说像达州广安这些地方的市民，同时也是跟全国的高铁网是更好的衔接上了。对于成渝地区双城经济圈的联系也是非常的强化了。那你觉得西渝高铁的主险的方案对于重庆主城区和渝东北、渝东南这些不同的区域会带来哪些发展上的影响？重庆主城区它是直接就连上了这个西渝高铁的主线，那它就意味着，它的全国的互联互通的效率就大大提升了。对主城的发展肯定是又是一个巨大的推动。没错对，但是像渝东北、渝东南这些地方，他们就通过一些联络线来连上的，那他们就会相对来说弱一些，那万州开州云瑶他们就会从原本的一个潜在的主通道变成了一个支线节点，那他们这个枢纽的能级提升的空间就受到了限制行关于线路抉择背后的国家战略和综合效益的平衡这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回澜你觉得西渝高铁的线路的选定在区域的经济发展和战略布局上面会带来哪些深远的影响。其实这个线路的选定它不光是解决了一个怎么去连接重庆和西安这样一个交通的问题，它其实更多的是在重新分配整个成渝地区双城经济圈里面的资源的流动的方向。那比如说像万州开州云瑶这些地方就会因为联络线的存在而有机会去接入这个全国的高铁网，那他们的发展机会就会增加，相对弱势的区域会有一些弥补。没错，但是项羽东北、渝东南这些地方，他们就会因为高铁网络的这种差距会更加的明显，那他们的发展动力和吸引力就会受到限制，所以未来的整个区域的荆棘的格局和城市的竞争力，就会出现一种新的分化。好，聊了这么久的线路抉择影响信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续。咱们来进入第二部分，今天要聊的是赢家是谁？重庆主城如何借助西域高铁提升自己的地位。我想问一下，重庆主城区在交通枢纽的竞争当中，西域高铁给它带来了哪些新的优势？西渝高铁的主险是直接连上重庆北站的然后它还有一个备选的方案是可以连上重庆站，那就是说，无论你是想去北方还是想去南方，都非常的方便。对，确实，这直接就提升了重庆在全国的高铁网当中的地位。没错，而且就是西渝高铁，它跟成达万高铁、郑渝高铁等等一些高铁线，是共同来构成一个多通道多路镜的这样的一个铁路网络。那重庆主城就变成了这样一个多方向的这种交通的枢纽，那它的集合效应和这种双向开放的这种优势就更加的明显了。对，你觉得西域高铁的落地会让重庆主城在经济发展和城市能级上发生哪些实质性的变化？首先，就是西渝高铁让重庆主城跟西安跟中原城市群的联系变得非常的紧密，那它就不光是成为了一个内陆的这种开放的门户。而且它的辐射范围就大大拓展了。对，扩展了辐射范围，确实对于主城的这种荆棘带动作用是非常明显的。没错，而且就是高铁带来的这种时空上的压缩，让重庆主城对高端要素的吸引力就大大增强了那它对于成渝地区双城经济圈的这种集合作用就更加的凸显了对它的这种城市能级也上去了，它在全国的这种网络中的地位也上去了。对，就是它的这种战略地位也变得更加的重要了，对，你觉得锡渝高铁的落地会让重庆主城在吸引人才和创新方面有哪些新的变化。就是高铁让重庆主城的通达性大大提升了，那它对于高端人才的吸引就明显增强了，然后包括一些创新的资源也更容易汇聚。过来，那它对于成渝地区双城经济圈的创新驱动和产业升级就提供了一个非常强大的动力。对，确实，这不仅仅是方便了出行，它其实是给城市的发展带来了更多的可能性。对没错，重庆主城现在不仅是可以更高效的去集橘子源，而且它跟周边的城市的联系也变得更加的紧密了，那它对于整个都市圈的高质量发展就起到了一个强大的支撑作用。对它的这种竞争力和影响力都大大提升了关于重庆主城的优势，提升最关键的枢纽能级这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续那我们现在要聊的就是，输家是谁。渝东北地区在这次西达愈合、西挽余的高铁的布局当中，到底有哪些遗憾和挑战？渝东北地区本来是期待希望于这条通道能够成为西安南下东出的一个重要的枢纽，那这样的话，不光是方便了渝东北的市民的出行，更重要的是，可以让整个区域的产业和人口有一个更强的集聚的笑影。现在线路定下来之后，好像他们的预期落差还挺大的没错，就是现在的主险的方案，是经过了达州，然后到广安那万州反而是要通过一个联络线去接入这个西渝高铁的主险，那它就变成了一个支线节点。那它的枢纽的能级提升的空间就受到了限制。对，然后，包括所谓的希望于的这个通道的脐带也一定程度上落空了那这些地方的未来发展动力和在全国的这种联通的效率就受到了影响。你觉得渝东北地区在未来的发展和区域分工当中，会面临哪些比较棘手的问题？现在西渝高铁的主线是更优先的连接了重庆和西安，那渝东北的一些重要的节点城市，比如说万州它就被推到了一个相对次要的位置，那它跟主城的这种时空距离，其实是在拉大，对它原有的那种通过郑渝高铁进入全国高铁网的这种优势就被削弱了所以说这些地方的发展空间被进一步压缩了。没错，然后包括万州。本来是希望说，通过西万鱼的通道，可以加强跟关中城市群的这种直接的联系，但是现在主线一定下来之后，他就只能是说通过一些比较间接的这种连接去享受一些发展机会。那他跟主城的这种荆棘和产业的互东反而变得更强了。对那它整个区域竞争中的这种比较优势就受到了一定的影响。对那这种通道笑影的风险也要镜惕你觉得渝东北地区面对这样的高铁的新的格局，应该怎么去调整自己的发展策略？就是现在万州已经被推到了一个支线节点的位置，那它其实更要注重的是如何去利用好现有的这种高铁的资源，去培育自己的特色的产业，然后包括加强跟主城的这种协作被边缘化之后，他其实更要去挖掘自己的这种比较优势。对，包括比如说像一些周边的小城市，他们其实也可以去思考，如何去避免自己的这种功能被西施。对，那这个时候，其实政策支持和这种区域的协作就变得尤为的关键了，聊到这，其实我们也能看出来，西域高铁的最终的布局，确实让不同的区域有了不同的机遇和挑战。对，那未来重情，要想实现这种更协调的发展，还是要继续的去优化这种交通的网络。让大家都能够在这个大局当中找到自己的位置。好，今天就聊到这里了，感谢大家的收听，然后咱们下期再见。白白
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