车友们，今天想和大家聊一台特别的车——2026款QJ赛250Mini。 这台小仿赛最近热度不低，尤其吸引了不少之前因为身高问题一直不敢碰仿赛的朋友。 我身边就有两位女骑朋友，试完车之后直接跟我说：“这车真的能双脚着地！ ”mm的座高，什么概念？ 基本上身高155cm以上都能稳稳踩地，配合159kg的整备质量，挪车、掉头、等红灯，心里一点都不慌。 你别看它叫Mini，动力可没怎么缩水。 249cc单缸水冷发动机，最大功率20.5kW，差不多27.9马力，最大扭矩22.5N·m。 这个数据放在城市通勤中，完全够用，甚至可以说相当轻盈。
我特意去试了试中低速的表现。 转速拉到6000左右，加速感就来了，超车并线非常轻松。 变速箱用的是国际6档，齿比偏中低转调校，非常适合市区走走停停的路况。 而且这一代保留了滑动离合器，降档时的顿挫感明显减轻，新手操作起来友好很多。 不过如果你指望它高转爆发力特别强，那可能要稍微调低一点期待——它终究是一台更注重平顺和控制的入门车。
说到操控，就不得不提它的悬挂组合。 前倒立式马祖奇减震+后中置可调减震，整体调校偏舒适，过个减速带、压个井盖，车身反馈很柔和，不会颠得你手麻。 但也正因为这样，激烈驾驶或者跑山压弯的时候，会觉得支撑性稍微偏软——它明明就是一台让你舒舒服服骑去咖啡厅、通勤上班的小车。
安全配置方面，我觉得QJMOTOR这次做得挺良心。 前轮300mm单盘配双活塞卡钳，后轮240mm单盘加单活塞，重点是双通道ABS+TCS牵引力控制全部给到。 TCS在这个级别、这个价位的车上其实并不常见，特别对新手来说，多一层保护，心里踏实不少。 实际刹车手感偏线性，ABS介入的时机也合适，不会动不动就弹手。
外观方面，赛250Mini还是延续了之前的分裂脸设计，全车LED灯组，看起来依旧战斗。 不过仪表没有用上TFT液晶屏，还是单色LED屏，这点可能有些人会觉得有点遗憾。 好在实用配置没落下，USB充电口和背光手把都是标配，晚上操作清楚，长途骑行也不怕手机没电。
最后聊聊价格，1.6万出头，你能买到的是什么？ 是一台坐高极低、车重轻、还带TCS的仿赛。 它可能不适合下赛道刷圈，也可能不适合追求极限操控的老手，但对那些曾经被高座高劝退、又真心喜欢仿赛造型的新手和小个子骑手来说，它很可能就是那台“刚刚好”的车。
所以，你会考虑购买这款车吗？ 这样的车子，你爱了吗？
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