作为开了三年电车、跑过十几次跨省长途的“老司机”，常被朋友追问：“买电车到底选多少续航才不慌？”其实答案从不是越高越好，而是要戳中“真实使用场景”的痛点——内行人都懂，续航焦虑的核心从不是数字，而是“实际能用的里程+补能效率”的双重底气。

刚买电车时，我踩过500公里续航的坑。夏天开空调、冬天低温续航直接打六折，标称500公里实际跑300公里就亮红灯。有次周末自驾，高速服务区4个充电桩坏了2个，排队1小时才充上电，从此彻底明白：选续航不能看纸面数据，得按“最坏情况”打折扣。

现在换了新电车，才算真正摆脱焦虑。结合年轻人的用车场景，其实有个清晰的门槛：城市通勤为主、有家充桩，CLTC续航600公里足够；经常跨城、没固定充电点，必须冲800公里以上，且支持4C级超充。别觉得600公里多余，日常通勤日均50公里，一周充一次完全够用；就算偶尔周边游，来回300公里，返程后仍有充足余量，不用刻意规划充电。

而经常跨省的朋友，800公里续航是底线。高速120km/h行驶时，续航会比市区少20%-30%，800公里标称实际能跑550-600公里，刚好覆盖4小时连续驾驶的路程，加上20分钟超充就能补能400公里，比燃油车加油慢不了多少。更关键的是，这个续航能应对冬季低温衰减——北方-10℃环境下，800公里续航仍能跑出500公里以上，不用再为“半路没电”提心吊胆。

很多年轻人会陷入“续航越高越安心”的误区，但其实超过1000公里的续航，大多是没必要的溢价。每多100公里续航，购车成本会增加1-2万元，而日常用车根本用不上这么多，反而会因电池更重增加能耗。真正的无焦虑，是“日常通勤不用想充电，长途出行不耽误时间”，600-800公里续航搭配成熟的超充网络，才是年轻人的最优解。

选电车不用盲目追高续航，按自己的出行频率对号入座：有家充、少长途，600公里足够省心；爱自驾、跨城多，800公里+超充才靠谱。毕竟电车的核心是便捷，选对贴合自己场景的续航，才能真正享受用电车的快乐。