这几年，汽车市场变化真快。尤其是燃油车渗透率，从2020年的94.6%，一下子滑到2024年不足50%。我没细想过这变化的背后，主要因为新能源车的崛起太快了。你看，2025年上半年，燃油车占比居然又反弹到55.7%，这难不成是反弹?也不算，是因为我们日常用车场景变得更复杂，燃油车其实依然有它的用武之地。

我刚才翻了下笔记，去年国产车里燃油车卖了1565.3万辆，到底燃油车还能残存多大市场？按这个速度看，短期内还不可能全面被新能源夺走，但从市场份额反弹的角度来看，新能源的攻势，是真实存在的。这个粘性我觉得和供应链密不可分。比方说，芯片、关键零件缺货，一时间新能源车供不应求，燃油车就倍受青睐。生活就像做饭，调料、材料不够新鲜，做出来的菜味道就打折。反之，燃油车的供应链更成熟稳定，用户心里也更踏实。

说到车，我其实更关注一些细节。比如说那辆车型的充电体验。城镇家庭，充电桩都铺得很密，也算友好环境。假设我家附近的充电桩分布大约每几百米就有一个，500公里的续航，真说实话用起来没压力。这款车支持2C快充，像打了个充电补给包，不用两三个小时等，半个小时就能满血复活。其实我个人特别喜欢快充，等得越少越舒服，不管是去超市还是在路边，充电就像逛个街而已。

空气中夹杂着城市的尾气味，有时还会有堵车的烦恼。城市路面上，纯电车车身灵活，静音效果不错，行驶过程中几乎没有噪音。反正我个人试过，开电动车车内几乎没有吱吱声，特别适合长时间驾驶，不会太折腾神经。

这次跑题了，要说的另外一辆车——插混125km豪华型。这款车不少家庭都看上了。多人口的家庭，长途出行，载人还得带行李。你知道吗，CLTC里，这款车可以跑1100公里，基本上是直接插上电源，带你飞那种感觉。它的油耗控制得挺好，亏电状态下油耗5.3L左右，既环保又省钱。对家庭来说，这种车型算比较保险的选择：每天短途通勤用纯电，长途旅行靠油；用得顺手，还不担心在偏远地区没油站。

我还记得上次和朋友聊这个，他说：有时候开车除了车本身，更多还在考虑后续的维护和燃料成本。你看，在生活中，很多用户其实更关心用车的可靠性和预算控制。有个朋友的经验很有趣，他说：这台车我用了一年，油耗低到5.3升，平常还挺安稳的，就是充电有点烦麻烦。光速充电可能还不是主流，但至少能在忙碌之余搞定，也算够用。

说到燃油车，确实不太受限制，乡村道路、偏远地区一直都有它的市场。比如那辆五菱星光730，在乡村穿梭，随走随加油，没有充电焦虑。你有没有想过？如果充电基础设施再完善点，新能源车的接受度会不会更高？这其实是个未来待解的问题。

对了，我突然想到，对于普通用户来说，购车最关心的还是开起来是不是顺手成本是否合理。这次我粗算了一下，百公里油耗5L左右，15块一升，油钱每百公里大概75块。新能源车的电费其实也便宜，要不是充电的时间不够灵活，我都觉得两者结合反倒更实用。

你是不是也觉得，未来的汽车市场会呈现一片百花齐放的样子？各种车型都在竞争，谁的技术更实在，谁就能占据市场，而用户真正需要的，可能还是那份用起来没压力的安心感。

这一切，没有你我想象中那么简单。或许，不同的场景、不同的需求，其实都在告诉我们：没有唯一的答案。你又会更偏向哪一种呢？或者说，你一直在用的那匹老马还能坚持多久？这答案，留给未来去验证吧。

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