兄弟们，来聊聊蔚来ES6这款车吧，尤其是即将上市的2025款，谍照被曝光出来了，这玩意儿最近在圈子里讨论度炸了，但背后的门道可比表面看起来有意思得多。
不过老规矩，我先撂句狠话：那些收了钱吹“颠覆BBA”的同行，你们良心不会痛吗？
从谍照看，新款ES6前脸改得跟整容似的，前包围进气口缩水，大灯组搞了个两段式LED日行灯，像把老款车型的眉毛削薄了。
要我来评价的话，这设计团队八成是去韩国进修过，微调手法堪比医美。不过这也能够理解，现款ES6都卖了20万台了，这时候改外观更像是防审美疲劳的防御性操作，我分析的对不对？
倒是那个藏在翼子板里的新摄像头有点意思，官方现在捂着不说参数，我猜可能跟蔚来那个号称“单颗顶四颗”的自研智驾芯片有关。
内饰这块，横屏设计算是跟ET9旗舰看齐了。但别高兴太早，现款竖屏车主估计要骂街，刚买的车转眼变老古董。
至于那个自研芯片，官方说法是“支持更复杂的算法”，翻译成人话就是：以后OTA升级空间更大。
不过话说回来，现在车企搞自研芯片就跟网红开直播带货似的，是骡子是马还得看实际表现。
看看数据，挺魔幻的。2024年5月单月销量破8000台，直接干到30万级纯电SUV销冠。结果到了2025年3月，销量跌到3260台，同比降了12.58%。
果真应验了新能源车市的魔咒“新车上市猛如虎，一年之后原地杵”。隔壁极氪001三月卖了2976台，价格还比ES6低，这压力肉眼可见...
不过话说回来，ES6累计20万台的成绩确实硬核。特别是在上海北京这些一线城市，能把BBA的中型SUV按在地上摩擦，说明国产高端车这回真支棱起来了。
但三四线城市渗透率上不来也是个隐患，毕竟蔚来的换电站布局再牛，现在也才覆盖900个县级行政区，比起中石油中石化的加油站网络，还是小巫见大巫。
说到换电，这玩意儿绝对是争议漩涡。春节期间176万次换电服务，同比涨44%，数据确实漂亮。
但我实地蹲过换电站，高峰时段排队半小时起步，跟加油站抢优惠价的场面有得一拼。
而且三代站号称“三分钟满电”，实际操作中从进站到出站平均要7分钟，跟官方宣传还是有一定差距的。
说实话，现在30万级纯电SUV市场比春运火车站还挤。腾势N7标配座椅通风按摩，理想L7续航焦虑终结者，就连小鹏G9都开始玩800V高压快充。
反观ES6，座椅通风要加钱选装，75度电池CLTC才500公里，这数据在2025年实在不够看。
最要命的是价格策略。现款33.8万起售，新款据说还要涨，这操作简直是在雷区蹦迪。
要知道极氪001顶配才卖到38万，人家可是给你塞了100度电池+双电机。蔚来要是再不把续航堆到600公里以上，怕是连忠实粉丝都要倒戈。
如果你们现在急着买车，老款清库存可能捡漏，听说某些门店展车都打折。但要是能憋到6月，新款上市后大概率会有置换补贴、免息分期这些常规操作。
重点盯住三点：自研芯片的实际算力测试报告、新款电池容量是否升级、BaaS政策会不会继续送换电券。
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