日产探陆这款7座SUV，从它踏进国内市场开始就注定避不开跟几位老牌选手的正面对比。丰田汉兰达和大众途昂早就把蛋糕分走不少，但只要价格和配置够有诚意，新人车同样能赢得一部分人的青睐。它被归为中大型SUV，整车长度做到了5130mm，不管停在哪都显得气场十足。全系用的是2.0T高功率发动机加9AT变速箱，动力足够让人心里踏实，还能在6座、7座之间自由选择。现在降幅达4万元，入门款19.98万，不少人冲着这个性价比就开始试驾了。我当时第一次看到实车，阳光打在车漆上亮得刺眼，忍不住多看两眼。
厂家给它的期望挺高，毕竟和英菲尼迪QX60出自同平台，很多地方借鉴了豪华车的设计。车头用了简洁的线条修饰，中网内部是横向镀铬饰条，视觉感很沉稳，远看像是戴了条精致的项链，让豪华感更明显。中高配还能看到毫米波雷达和摄像头，说白了就是能用上L2级的驾驶辅助，开长途时轻松不少。我坐进去的时候，能听到仪表盘启动时传来很细的电子提示音，声音柔和，不会让人心烦。
车身侧面看过去，非常有分量。毕竟尺寸摆在这，比同级的汉兰达还长一截，跟途昂的体格很接近。宽度达到1980mm，转弯时稳定性更好，而且减少侧倾的感觉挺明显。悬浮式车顶用镀铬修饰，一近镀铬边框在阳光下闪着光，时尚又有点豪华味。我摸了下车门边框，有种凉凉的金属质感，做工紧致。
进入车内，探陆依旧保持传统燃油车的布局，中控实体按键多，盲操作不会慌。三幅式方向盘握起来很饱满，两侧按键轻点会有清脆的回弹，中控的12.3英寸屏幕还带AR实景导航功能。不瞒你说，我第一次用它导航时，就觉得跟手机里那些虚拟指引不一样，眼前真实的路景映在屏幕上，而且细节很清晰。
座椅布局分成6座和7座版本，如果不是必须多人出行，6座版更舒服，第二排是两个独立座椅，坐着有种被包裹住的稳妥感，中间过道宽敞方便第三排进出。我曾经试过坐进7座的第三排，确实有点挤，更别说中间位置，长时间呆着会想伸伸腿。
动力部分是它的重点，2.0T发动机可提供252马力，最大扭矩376N·m，配合9挡手自一体变速箱，在同类车里算是比较有驾驶趣味的，踩油门的瞬间会有轻微的推背感，声音低沉不刺耳。WLTC油耗8.65L，对这样的大块头来说，不算夸张。一些高配车型还加了适时四驱，下雨天我试过，地面湿滑时车身仍然很稳。
整体看下来，探陆既有空间优势，动力也不虚，而且价格降下来很有吸引力。虽然在国内起步晚，可尺寸和配置都比汉兰达更厚道，对于家用来说不仅宽敞，还能满足偶尔外出旅行的需求。我自己试驾的那天，手握方向盘时皮革的细腻触感让我不想松开。
如果你正在考虑换一辆适合全家人的车，探陆的空间和动力或许能刚好对上你的心思。尤其是对那些需要兼顾城市通勤和偶尔远行的人来说，它的舒适与稳重挺有说服力。你是不是也遇到过选车时纠结空间和驾驶感哪个更重要的情况？那你会怎么取舍呢？
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