同是29万的雷克萨斯ES和丰田亚洲龙,区别在哪?究竟选谁好?

很多人说,丰田引入亚洲龙是用来填补皇冠的亚洲龙作为一款北美市场的热销车型,它的到来着实给了大家一些惊喜的,而19.98-28.98万元的价格区间,便如丰田给亚洲龙在中国市场的B+级定位相契合,也让其一直备受瞩目。而不得不提的是,顶配亚洲龙28.98价格估计会让自家豪华品牌雷克萨斯ES有些尴尬。

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雷克萨斯ES入门29的售价,绝对免不了要对丰田亚洲龙造成影响,不论怎么划分雷克萨斯ES与亚洲龙之间的差异性,人们在选购雷克萨斯ES时,鉴于如此相近的售价,一定都会瞥一眼亚洲龙。所以,出现了一个较大的争议,同样都是29万元,到底是选择品牌更出色的雷克萨斯丐版ES200,还是丰田顶配亚洲龙呢?

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那么今天,虽然两车并未同一级别,斗车哥还是要将这两款车作为对手的身份做一个横向对比,看看两者的差别在哪要知道,丰田亚洲龙顶配搭载的是2.5升自然吸气发动机+第四代油电混动技术系统。毕竟是顶配,各项目的享受性、实用性、主被动安全型配置都到了ES300水平,那么雷克萨斯是否能与之相比呢?

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1. 设计对比

亚洲龙和ES均出自丰田TNGA-K平台,外观设计都偏向年轻。亚洲龙的设计偏向大气,更加贴近豪华商务的气场,据悉它与雷克萨斯ES的零件公用率达到60%以上;而雷克萨斯ES整体设计与家族旗舰车型LS有很高的相似度纺锤形的中网设计,营造出极强的视觉冲击力,并带有一定的豪华感,这种双重性格的设计老少皆宜。

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内饰的营造上面,两者的差异性还是比较明显的,亚洲龙给斗车哥的感觉是更加的成熟稳重,比如各种缝线和纹理的搭配;而雷克萨斯ES内饰就非常豪华有质感。方向盘和座椅高级皮具用料和工艺上,以及颇有特色的驾驶模式调节旋钮,视觉上还是冲击感十足,而触摸质感上的体验也相当好。

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2. 空间差异

先从尺寸上做个对比,亚洲龙和ES非常接近,车身长度和轴距完全一致,就想知道官方将ES定位型车、亚洲龙定位为中型车,尴尬不?所以,在乘坐的腿部空间而言,亚洲龙ES同样优秀

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但同价位的两者乘坐舒适性而言,顶配亚洲龙具备前排座椅通风/加热、驾驶位电动座椅记忆、第二排座椅靠背调节、后排座椅电动调节,后排座椅加热、后排控制多媒体、JBL音响等配置,在舒适性上完全占优。

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3. 配置差异

同价位的亚洲龙和ESES作为入门版,而亚洲龙则去到了顶配,经过一番对比,在配置的差距一目了然,亚洲龙超过ES是毫无悬念,尤其是舒适性配置和科技配置方面,亚洲龙取得压倒性优势。

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斗车哥细数一番,同样29亚洲龙多了360全景影像、倒车车侧预警系统、可开启全景天窗、HUD 抬头显示、方向盘加热/记忆、单色氛围灯、后排遮阳帘等实用配置,对于看重配置的消费者,斗车哥确实找不到一个叫你不买亚洲龙的理由。

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4. 两者如何选?

综合来看,同是29万元的亚洲龙和ES版本,主要的区别在于品牌及配置的差异,ES在品牌上略胜一筹,整体也更加的年轻大气,对于注重“面子属性”的朋友,无疑ES更适合;而亚洲龙则配置更加的丰富,更加适合家用派的消费者。

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至于花同样的价钱,愿意买一台乞丐版的ES还是顶配的亚洲龙,鸡头还是凤尾,完全取决于个人的需求。假如是需要通过子来抬升身份地位,用一台车来获得生意伙伴的认可雷克萨斯ES200最低配版就能完全胜任这些毕竟雷克萨斯的品牌价值和全球总销量,大家也是有目共睹的;而顶配亚洲龙则是性价比之选。

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写在最后的话:

综合对比之后,亚洲龙能提供消费者更出色的动力总成以及更丰富的配置,而ES能带来更多的品牌附加值。从需求出发,如果对于品牌没有执念的话选亚洲龙,而注重豪华大气的,无疑ES更适合。

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