作为日系经典紧凑型车之一，雷凌大家应该不陌生，曾经的它也有着不俗地位，但现如今在各种因素的影响下，产品地位已经不似从前，销量成绩更是惨淡，尤其是跟同级别合资紧凑型车相比简直是“同车不同命”，今年下半年以来该车的销量成绩直线下降，目前只有一千多台，可以说完全处于低谷期，如果再不做出改变只能被淘汰。于是，2026款雷凌L跟大家见面了，针对产品力进行全方位优化，官方指导价在12.98万-14.78万之间。
从命名方式上，大家就能猜到2026款雷凌L将针对产品力进行全方位优化，否则也不适配“L”，与在售车型相比轴距加长50mm，同时针对部分细节设计进行优化。前脸层次分明，采用家族经典设计语言，引擎盖呈下滑态势，前大灯造型还是那么犀利，中间位置由熏黑饰条连接，整体向内凹陷，有助于强化前脸层次感。梯形大尺寸前格栅得以保留，内部加以黑色蜂窝状网格进行点缀，简单大方又有时尚感，配合微微向前突出的前铲以及不规则导流槽，进一步丰富前脸视觉效果。
车身侧面变化不大，传统外拉式门把手得以保留，硬朗笔直腰线呈上扬态势，勾勒出紧致凌厉的车身姿态，多轮辐式轮圈简约大方，整体营造出俯冲姿态，部分版本主要针对轴距进行加长而已。不规则尾灯周围加以熏黑饰条点缀以及连接，大尺寸熏黑下包围向上收紧，表面加以仿扰流器进行点缀，更多起到的是强化运动气息的作用。
内饰布局变化明显，整体设计风格开始向电动化方向靠拢，不像之前那般老气横秋，整个中控台造型更具有层次感，换装贯穿式空调出风口，并加以金色饰条进行点缀，中低配车型搭载10.25英寸中控屏，高配车型升级成12.9英寸大小，视觉效果更突出的同时搭载的科技功能也更丰富。好在2026款雷凌L标配四种手机互联系统，市面上所有手机都能与这套车机系统相连，进而解锁更多功能，应对日常用车无压力，不过跟同级别自主车型相比依旧相差不少。高配车型还配备高通骁龙8155芯片，相比于普通版进一步优化使用体验，从很多细节方面都能感受到品牌的诚意，只不过这么多年以来传统造车底蕴摆在那里，一时间改变起来难免有些困难。
换挡系统继续保留传统档把造型，或者它的外形不是那么时尚，但对于部分消费者来说会觉得比较实用，学习成本不是很高。不过相较于老款，档把造型经过升级，视觉效果更加精致，档把后方经过下沉处理，进一步凸显设计感，不同版本针对配置做出的升级也有所不同，高配车型还有50W手机无线充电、外后视镜电动折叠加热等配置，消费者根据实际用车需求和经济能力进行选择就可以了。
动力部分，2026款雷凌L提供三种动力组合，入门版车型搭载1.2T发动机，最大扭矩185N·m，1.8L智能电混双擎版更好兼顾动力输出和能耗，最大扭矩142N·m，新增加2.0L动力版本，最大马力171Ps，最大扭矩205N·m，与凯美瑞2.0L版本保持一致，适合对动力输出有更高要求的消费者。
与老款相比，2026款雷凌L的产品力确实得到了进一步优化，消费者的选择面愈加丰富，竞争力更强一些。经过加长之后的它将代替凌尚成为品牌旗下的A+级代表车型，面对的竞争对手主要有速腾L、凌渡L 、星瑞、艾瑞泽8等车型，压力依旧不少，不过相较于老款肯定更值得考虑，至于能否成为热门车型恐怕有些困难，更适合那些追求务实同时喜欢合资品牌的消费者，感兴趣的话现在就可以到店了解一番。
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