固态电池，尤其是全固态电池（ASSB），正以前所未有的速度发展，有望成为电动汽车行业未来的核心技术。宝马集团已启动基于SolidPower硫化物固态电解质电芯的BMWi7实车路测，标志着该技术从实验室迈向实际应用迈出了决定性一步。

这回技术上的突破不光展现出全固态电池高能量密度以及相当不错的安全性能，它革新的模组构造更是让电芯适配性明显提高。

宝马团队正全力突破膨胀管理、温控以及压力控制等关键核心技术难题，为实现2027年的量产目标打下坚实基础，

宝马推行技术开放策略，能看出它有前瞻性眼光和很强的产业执行能力，这意味着，全固态技术会对未来电动出行的情况产生深远影响。

全球动力电池领域呈现相似的发展节奏，三星电、丰田、日产这些国际巨头都表示，打算在2027年实现全固态电池的小范围批量生产

现在国内像国轩高科、宁德时代、比亚迪这类领先企业，正在努力推进硫化物固态电解质技术路线，清楚地定下了能量密度达到400Whkg、循环寿命超过1000次的目标，打算借助全固态电池去处理续航焦虑以及安全隐患的问题。

宝马与固态电池先锋SolidPower的战略合作是行业典范，彰显了电池技术从研发探索迈向规模化应用的必然趋势，在技术层面，借助硫化物固态电解质提升了安全性；对电芯设计加以改进，有效缓解了材料膨胀问题，并且优化的温度管理系统全面提高了电池的可靠性与使用寿命。

把当下技术发展和产业规划结合起来看，2027年肯定是全固态电池产业化很关键的一个分界点，接下来像宝马这样的主流汽车制造商将会采用全固态电池，在续航里程、能效表现以及安全性方面实现“三重突破”，从而再次定义电动汽车市场的竞争格局。

不过，技术变革虽快，却非坦途，业内权威指出，固态电池虽理论安全性更高，但“绝对安全”并不存在。要实现大规模量产和商业落地，还得一个一个解决制造工艺和成本把控这些关键问题，这也得花好几年时间，

在这个背景下，宝马的全固态电池实车路测不只是汽车动力革新的开始，更是引发未来绿色出行的重要触发点，全固态电池从现在起，会成为推动新能源汽车从性能担忧走向极致体验的核心动力来源。

这么看来，全固态电池在2027年实现量产，这不仅仅是一个时间节点，更意味着汽车技术革新的新开端，宝马实车实践显示：全固态电池时代正迅速来临，那些提前谋划且持续投入的企业，必定会成为未来电动出行生态的引领者，电池技术正坚定地朝着固态方向发展。

这场以能源核心为焦点展开的竞争，是对汽车行业洞察力和创造力的一次严厉考验，谁把握住了固态电池技术，不但在未来会有更长久的续航以及更高的安全性，而且能在构建汽车产业全新的价值链条中占据重要位置，预估到2027年，固态电池会凭借它自己的优势，大大提升电动出行的体验，开启出行方式的全新局面。