9月19号，小米汽车公布召回了11.7万台SU7。
市监总局官网发布消息，前不久，小米汽车科技有限公司依照《缺陷汽车产品召回管理条例》和其实施办法的规定，向国家市场监督管理总局提交了召回方案。决定从现在开始，召回2024年2月6号到2025年8月30号出厂的部分SU7标准版电动车，总计116887辆。
这次召回的部分车子，在打开L2高速领航辅助驾驶功能时，遇到特别极端的情况，识别、预警或者处理可能不够到位，驾驶员假如没及时接手，碰撞的风险就会升高，存在安全隐患。
小米汽车说，这次会利用汽车远程升级（OTA）技术，给召回范围内的标准版小米SU7免费推送软件升级，目的就是让辅助驾驶功能更靠谱。
车子召回其实挺常见的事儿，每年好多汽车牌子都会召回，就连被很多人夸质量顶呱呱的丰田，今年也干了召回这事儿。召回本身并不代表车质量差，反倒有些人觉得，这说明车企挺有责任心的。再说了，这回召回也不是换硬件，就单纯搞个软件升级。
问题的关键在于，品牌人气一上来，死忠粉也跟着增加。有人就开始说，这次召回是小米汽车主动搞出来的，体现了车企的责任感，本来没必要召回的，但小米还是主动备案了。也有人讲，鸿蒙智行倒是个反面教材，有毛病不召回，暗地里偷偷搞技术升级。不过，事实真是这样吗？
把饭圈那套带到汽车圈，其实没啥大毛病。你喜欢哪个品牌，讨厌哪个品牌，那是你的事儿；别人也许看法不太一样，大家各自心里有杆秤就行。可别瞎编乱造，那就真不地道了。
第一条咱得说清楚，这回召回是小米汽车自己提的？拿国标瞅瞅？黑的变不成白的，白的也改不了黑的。这次召回编号是S2025M0149I，开头是S，结尾是I，这代表啥意思？
S就是缺陷类型，S表示安全缺陷，E是环保方面的缺陷，召回只分这俩种，别的质量问题不属于强制召回范畴。结尾的字母I代表调查后召回，V说明是主动召回，O则是被要求召回。
我们看例子：
丰田今年召回了545辆进口车，召回编号是S2025M0041V，说明车子存在安全风险，厂家主动进行召回了。
第一汽车集团有限公司召回了部分解放牌汽车，召回编号为S2025M0081I，车子存在安全隐患，经查后决定召回。先前，国家市场监督管理总局发布消息，依据《缺陷汽车产品召回管理条例》，对10家商用车制造商展开缺陷调查，推动召回措施到位，确保车辆安全问题得到解决。
这回小米汽车是自己主动召回的，还是被调查后才召回的，应该一看就明白了吧？
第二点来说，鸿蒙智行出了问题就不召回，反而悄悄搞升级？翻翻国家市场监督管理总局的记录，跟问界、智界有关的召回信息根本没见着。按照规定，召回就两条路走，要么是安全隐患，要么环保不合格。现在看来，鸿蒙智行没这两种情况，至少市场监管总局没发现啥问题。你要硬往召回那个级别往上抬，那就不太合适了。还有一点得说清楚，召回得是产品有重大缺陷，正常的OTA升级是用不着召回的。
其次，召回就是召回了，有安全隐患那就是有，只要承认了并且解决了就行了，没必要又进入到撒泼打滚的环节，一般来说分为四步走：
别的厂家也有麻烦呢
2.其他品牌也会有召回情况
有些品牌不召回，我偏偏召回，良心使然。
我召回了，问题搞定了，我算是赢了。
话还是那一句，召回这事儿不麻烦，关键是把问题弄明白才对劲。可有些人光顾着耍赖皮，非得拉别人跟自己一条线，还给自己抹点光，甚至不惜编故事黑对方，这就有点过分了，你们觉得咋样？
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