现在去小鹏4S店逛一圈，你会发现最扎堆的地方准是MONA M03旁边。这款看起来颜值在线的轿跑，没搞啥夸张营销，悄咪咪就成了小鹏的销量扛把子，近一年卖了17万多台，光2025年12月就卖了1万2千多台。
能卖这么火，价格绝对是杀手锏。官方指导价11.98万到13.98万，看着中规中矩，但各地经销商的优惠一放出来，诚意立马拉满。遂宁、北京这些地方，优惠后起步价才11.68万，泉州更狠，最高能让1万，入门价直接干到10.98万。
这个价格能买到啥配置？说出来可能有人不信。车长快4米8，轴距更是达到2米815，比同价位很多车型都能打。我身边有个车主，身高一米七二，坐前排调整好坐姿，后排膝盖还有一拳多距离，日常带家人出行完全够用。
动力方面也不缩水，全系都是160千瓦的后驱电机，零百加速7.4秒，红绿灯起步的时候，踩一脚电门，推背感立马就来，超车也不用费劲。续航更不用愁，有515公里和620公里两个版本，Max版装的是62.2千瓦时的电池，支持快充，15分钟就能补200公里电。
有位620版本的车主跟我分享，夏天充满电，实际跑下来差不多能到390公里，上下班通勤一周充一次电足够，再也不用天天为续航焦虑。就连海南的租车公司都盯上了它，2026年2月刚投放了一批到春运市场，就是看中它能耗经济还皮实。
智能化绝对是这款车的加分项，15.6英寸的中控屏摆在中控台上，尺寸够大，操作也流畅。Xmart OS系统反应灵敏，语音控制特别方便，开车的时候不用低头按屏幕，喊一句“你好小鹏”，就能调空调、设导航，安全性拉满。
高配版本还带XNGP辅助驾驶系统，支持城市导航辅助驾驶，高速上能用，市区堵车也能开。衢州有位开网约车的姜师傅，就特别喜欢这个功能，他说跑高速的时候开着辅助驾驶，能自动避让大车、识别施工路段，长时间开车也没累。
用车成本低也是车主们公认的优点。有位上班族算过一笔账，家附近充电5毛钱一度，充满一次电也就30多块钱，能跑四百多公里，比开油车省太多了，一个月下来油费电费差出不少奶茶钱。
当然了，车无完车，车主们也有不少温和的吐槽。姜师傅就说，副驾驶A柱为了颜值设计得有点斜，个子高的乘客上下车容易磕到头，每次都得提醒一句小心。还有人反映，后排空间对一米八以上的大高个来说，长时间坐确实有点局促。
高速行驶的时候，风噪会稍微明显一点，音乐开大声点就能盖住。冬天开暖风能耗会高一些，有车主摸索出窍门，冬天尽量开座椅加热和方向盘加热，比开空调省电多了，续航衰减也没严重。
底盘调校偏向舒适性，日常在城市里开，过减速带、坑洼路面的时候，颠簸感过滤得不错，走连续烂路的时候，后悬架的表现还有提升空间。不过话说回来，这个价位的车型，能在舒适和成本之间找到平衡，已经很不容易了。
值得注意的是，现在1015万级纯电市场竞争特别激烈，埃安、比亚迪、欧拉这些品牌都有爆款车型，小鹏MONA M03能在其中脱颖而出，靠的就是均衡的产品力。不追求单一亮点极致，而是把空间、动力、智能、价格都做到了用户满意的水平。
这种务实的产品思路，正好戳中了现在消费者的需求。大家买车不再盲目追求高端配置，而是更看重实用性和性价比，毕竟车本质上就是代步工具，好用、省心、省钱才是硬道理。
小鹏也在根据车主反馈不断优化，后续通过OTA升级，说不定能解决不少细节问题。对于预算1015万，想买纯电车代步、兼顾家用的朋友，这款车确实值得去试驾体验下。你觉得这款车最吸引你的地方是啥？
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