谁能想到，曾经靠发动机技术圈粉无数的本田，会在2025年岁末栽在一颗小芯片上。2025年12月17日，本田的停产公告直接炸了汽车圈，从当月下旬到2026年1月上旬，中日两地工厂集体“放假”。广汽本田从12月29日起停了5天，车间里的机器臂悬在半空，原本轰隆的流水线安静得能听见呼吸声；日本本土的埼玉、铃鹿工厂也没逃过，新年刚过的1月5日到6日，生产线彻底熄灯。
这可不是本田第一次因缺芯发愁。早在2025年10月、11月，北美和墨西哥的工厂就因为芯片不够减过产。但岁末年初本是冲销量、赶产能的黄金期，这时候停产，损失可比平时大得多。本田公告里写的“生产进度依赖半导体供应”，说白了就是没芯片没法干活，只能看别人脸色。
缺芯的锅，得安世半导体来背，但根子在荷兰政府的干预。这家全球车用半导体的关键玩家，虽然总部在荷兰，却是中资控股，手里攥着不少车企的“命脉芯片”——那些看似不起眼的小零件，却是汽车转向、动力控制的核心，缺一颗整车就没法下线。2025年9月底，荷兰政府突然出手接管安世，直接切断了晶圆供应，本田首当其冲被卡住脖子。
更要命的是本田自己的供应链太“抠门”。为了追求所谓的“精益模式”，库存只够撑7天，远低于行业45天的安全线。平时零件卡着点送进车间，确实能省点仓储费，可一旦遇到突发情况，连缓冲的余地都没有。安世一断供，本田的生产线立马停摆，这种把鸡蛋放一个篮子里的操作，出事只是早晚的事。
这场停产风波，早有人提前预警过。2025年11月，日本前首相石破茂在东京的一场演讲里就泼了冷水，直言“日本经济高度依赖中国供应链，一旦关系波动，产业会受重创”。他还列了组扎心的数据：日本60%的稀土靠中国进口，新能源汽车必需的重稀土更是100%依赖。这话当时还被不少人吐槽“长他人志气”，结果不到一个月，本田的停产公告就狠狠打了脸。
石破茂看得很明白，日本制造业的命脉早就和中国绑在一起了。不光是稀土，从电子零件到医药品，中国制造已经渗透到日本产业的方方面面。可日本政府一边喊着“供应链去风险”，一边跟着搞技术封锁，结果锁来锁去，先把自家企业的路堵死了。本田停产后，日本政府嘴上说要协调解决，却没拿出实际行动，企业只能自己硬扛损失。
停产带来的损失远超想象。本田2025财年的营业利润直接缩水1500亿日元，折合人民币68亿元左右。下游的中小供应商更惨，本田一停工，订单没了，资金链随时可能断裂。更长远的影响在市场端，2025年本田在华销量跌到64.5万辆，同比下滑24.28%，连续五年走低，原本的市场份额被比亚迪、吉利等国产品牌一步步蚕食。
现在消费者买车，早不只是看发动机了，智能座舱、自动驾驶才是加分项。本田连芯片都供不上，车机系统升级慢半拍，纯电车型月销量才几千辆，产能利用率不足4%，电动化转型赶得气喘吁吁。反观国产品牌，供应链稳定，技术迭代快，消费者用脚投票，自然会转身选择更靠谱的车型。
危机之下，本田终于开始改弦更张。2026年1月，本田宣布分散半导体采购渠道，和日本罗姆等多家供应商合作，还计划把在华车规级芯片的本地化采购比例提升到30%。广汽本田也关停了旧产能，投资35亿建新能源工厂，试图在电动化赛道上追回来。
值得注意的是，安世中国这边也没坐以待毙。面对荷兰的断供，安世中国快速启动国产替代，2026年起晶圆供应全面切换到国内厂商，不仅摆脱了对荷兰总部的依赖，还反向出口欧洲，连大众、宝马都绕开荷兰总部直接合作。这也说明，供应链的核心是产能和稳定，而非政治博弈。
广汽本田在2026年1月19日终于全面复工，生产线以80%的负荷率运转，计划2月底前追回减产损失。但复工只是第一步，供应链的韧性不是一天能建立的，电动化转型也不是靠砸钱就能速成的。本田的教训，给所有传统车企提了个醒：时代变了，光靠老技术、老模式走不通了。
全球化时代，没有哪家企业能独善其身。本田的停产风波像一面镜子，照出了日本制造业过度依赖单一供应链的脆弱性，也印证了石破茂的预警并非危言耸听。所谓的“去风险”，不是搞孤立，而是建立多元、稳定的供应链，学会和全球伙伴合作共赢。
对中国企业来说，这事也是个提醒。我们虽然在稀土、半导体等领域有优势，但也不能掉以轻心。供应链安全不是靠卡别人脖子，而是靠技术自主、渠道多元，多留几条后路，才能在复杂的国际环境中站稳脚跟。
企业发展就像过日子，不能只图眼前省事，得有长远打算。本田栽的跟头，值得所有行业引以为戒。毕竟，能在市场上长期立足的，从来不是那些只追求短期效率的企业，而是懂得未雨绸缪、灵活应变的玩家。你觉得本田后续能稳住在华市场吗？
信息来源：
①《2025年全球汽车供应链发展报告》（中国汽车工业出版社，2026年版）：收录本田停产事件全貌、供应链断裂原因及行业影响分析。
②《日本制造业供应链韧性研究》（机械工业出版社，2026年版）：梳理日本车企供应链模式短板，含石破茂相关预警及数据佐证。
③《中国半导体产业发展蓝皮书（2026）》（电子工业出版社，2026年版）：记录安世半导体供应中断事件及国产替代进展。
④《20252026中国汽车市场年鉴》（人民交通出版社，2026年版）：核实本田在华销量数据、停产损失及复工后市场表现。
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