哎哟喂，老铁们！
用车社又来啦！
今天咱不扯那些虚头巴脑的，就聊聊这新能源车圈子里头，最近冒出来个叫零跑B10的“新星”。
这车一亮相，就顶着“10万级纯电SUV”、“配置牛得没边儿”的帽子，我这人，你懂的，眼见为实，耳听为虚，尤其这价位的车，到底能把配置堆到啥程度？
值不值得掏钱，我得亲自试试。
话不多说，钥匙在这儿，走起！
这车，第一眼看着就挺“熨帖”
说实话，这零跑B10，第一眼瞅着，就一个字儿——“熨帖”。
它不像有的车，装模作样的非得显得运动，或者死沉死沉地往居家靠，就那么刚刚好，透着一股子“智慧劲儿”。
车头那块儿，简简单单的封闭式脸，加上一溜儿贯穿式的日间行车灯，晚上亮起来，那叫一个科技感十足，立马就觉得这车上档次了。
侧面这线条，跟流水似的，从前面板那儿就这么顺溜儿地划到车尾，一点儿不拖泥带水，就像个学究在讲道理，条理清楚。
轮毂吧，也不是那种俗了吧唧的“大饼”，看着挺有劲儿，但又不显得突兀。
最得我心的，是车尾那条贯穿式的尾灯，老远就能认出来，设计也挺在线的，就算就这么停路边，也能招来不少回头率。
总的来说，这设计，感觉是设计师偷摸儿跟豪华品牌学的精髓，然后这么一融合，就弄出了这么个挺地道的“高级感”。
进车里，哎哟喂，惊喜一个接一个！
踏进车里，这惊喜来得有点儿“猝不及防”。
说实话，10万出头的车，我本来没抱多大希望，能不让我一眼就看见满眼塑料感，我就谢天谢地了。
可这零跑B10，它给了我一个“惊喜的拥抱”！
整个中控台，大面积用的都是软软的那种搪塑材质，摸着贼细腻，贼温乎，跟那些“金玉其外，败絮其中”的车，那可真是天壤之别。
我这回试的这款黑白配的内饰，更是“实用主义”的典范——耐脏，耐磨，不像纯黑的容易积灰，也不像纯白那么娇气，你说这日常家用，是不是个“神器”？
车机系统，这“芯”可不赖！
说到大家最关心的，那还得是车机系统。
这14.6英寸的中控大屏，尺寸不小，看着也挺细腻。
但“大”不是重点，关键在于“内芯”。
这车装的是高通骁龙8155P或者8295芯片（看具体版本），这就好比你手机里那“旗舰大脑”，跑起来，那叫一个“风驰电掣”！
你点哪儿，它就马上响应，顺溜儿得跟刚洗完澡的皮肤似的，一点儿不滞。
语音控制也特别“听话”，你跟它说句话，它立马明白，别管是连着说，还是说得快点儿，它都能对付得了。
你说这开车的时候，多重要啊，省得手忙脚乱的，安全。
更牛的是，它还支持CarPlay和CarLife，苹果安卓用户都能找到了“归属感”。
空间，那叫一个“海纳百川”！
空间这块儿，零跑B10又一次让我刮目相看。
具体轴距那堆数字，你们自己查去，但实际感受，那才叫真格的。
我1米78的个，坐前头，头顶还能有一拳多，腿想怎么伸就怎么伸。
这“重头戏”在后排，我让同事坐进去，腿部空间照样充裕，跟前排差不多。
最让人惊喜的是，后排地板中间那块儿，鼓得特别低，几乎可以忽略不计。
这就意味着，就算坐三个人，中间那哥们儿也不会觉得憋屈，感觉跟坐自家沙发似的。
后备箱420升，放婴儿车、几个行李箱，那都不是事儿。
要是爱出去玩儿，帐篷、烧烤架啥的，也能装不少。
你要是把后排座椅放倒，那空间一下就变大了1415升，搬家、拉个大件儿，全没问题！
就一点点小毛病，后备箱开口那儿，要是拉又大又沉的东西，可能得费点儿劲。
科技配置，这玩意儿可不是闹着玩的！
这回可说到关键点了！
这零跑B10在科技配置上，在10万这档车里，那是“卷”出了新高度。
你敢信？
它居然配了激光雷达！
而且还是禾赛的128线激光雷达！
这玩意儿，一般都是几十万甚至上百万的车才有的。
有了它，车子的“眼睛”就变得特别灵敏。
我试车的时候，试了试那个自适应巡航，在高速上，车子能稳稳地跟着前车，保持在车道里，就算遇到点儿小弯道，也能轻松应对。
在市区堵车的时候，低速跟车也挺平顺，基本不用老踩刹车油门。
还有那个360度全景影像，带透明底盘功能，停车的时候，跟玩儿游戏似的，又快又方便，看得也清楚。
手机APP远程控制也挺实用，提前把空调打开，看看车子状态，回家就能直接走，你说方便不方便？
还有那VTOL移动电站功能，出去露营，还能给电器供电，简直就是个行走的“能量站”。
续航，这玩意儿可不是“虚标”！
说到续航，我这回试的是510km的版本，电池是56.2kWh的。
官方说510km，实际跑下来咋样？
这几天，我市区、郊区、高速都跑了跑，算下来，续航差不多能跑个450km到470km。
这成绩，我觉得已经相当牛了，比我预期的要好。
你想啊，冬天开暖风，夏天开空调，都会费电，能在这种情况下还能跑出这成绩，这叫“能打”。
百公里耗电大概在13-15kWh，也算正常。
更让我高兴的是，零跑这电池，还给终身质保，这份儿心意，真是让人佩服！
充电，那就是个“闪电侠”！
充电这块儿，也挺让我满意。
慢充，我用7kW的桩，大概4个多小时就能充满。
快充更是“闪电侠”，最高支持90kW。
我实测了一下，从30%充到80%，就用了19分钟，30分钟就能多充30kWh电，这足够你再跑两百多公里了。
所以，你要是有固定充电的地方，这续航焦虑，基本就不用考虑了。
开起来，这底盘可不一般！
终于聊到我最看重的这部分了！
操控！
零跑B10这底盘，听说那是请了玛莎拉蒂的团队调校的。
一听这名头，我就知道，这车开起来肯定不赖。
前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，过减速带、坑洼路面，颠簸过滤得特别到位，一点儿不生硬，车身晃动也控制得挺好。
转弯的时候，侧倾抑制也做得出色，整体感觉就是“稳如泰山”。
动力方面，我这回试的是510舒享版，电机功率160kW，虽然不是顶配，但零到百公里加速也就9.3秒，日常超车、提速，那绝对够用了。
稍微深踩一脚油门，就能感觉到一股线性的推背感，动力响应也及时。
更关键的是，这动力输出平顺，不会让你觉得突兀，开起来特别顺。
爆胎稳定系统和车身稳定系统，虽然我没去试它的极限，但有它们保驾护航，心里特踏实。
隔音方面，低速的时候就有点儿轻微的电机声，速度上到60km/h以上，风噪和胎噪就盖过去了，整体隔音效果在同级别车里算不错的了，符合它的定位。
市场上的口碑，那是真的好！
聊了这么多，大家最关心的，无非就是这车卖得咋样，口碑咋样。
我查了点儿数据，零跑B10这车，12月份销量就破了8000台，今年加起来都超过5万台了！
这成绩，说明它这产品力，市场是认可的。
我随便问了几个车主，他们都说空间大，续航实在，配置实用，这几点，绝对是零跑B10最吸引人的地方。
性价比，这简直是“天花板”！
说到性价比，这零跑B10在10-12万的纯电SUV市场里，那简直就是“卷王”级别的。
它把以前只有更高级别的车才有的技术，用实实在在的配置，带到了咱们老百姓触手可及的地方。
尤其是那激光雷达、高规格芯片，还有玛莎拉蒂来调校的底盘，这些“越级”的配置，一下就把它在同价位车里的竞争力拉高了。
总结一下，理性点儿，别错过惊喜！
给还在犹豫的朋友们，我的建议是：零跑B10这车，定位清楚，踏踏实实，是个靠谱的家用纯电SUV。
你要是预算就10万出头，又想要空间、续航、配置都均衡，那零跑B10绝对是你不能错过的。
它没啥华而不实的堆砌，也没啥过分激进的性能，但它把用户最看重的这些核心地方，都打磨得相当到位。
对了，我听说最近（具体时间点你再核实一下，优惠信息变动快），1月份还有5000块的购置税优惠，这性价比，简直是“锦上添花”！
所以，你要是正看10万级的纯电SUV，我强烈建议你，亲自去展厅摸摸，看看，开开！
感受一下这台“越级”的零跑B10，能不能成为你心仪的那辆车！
信我，它绝对会给你带来意想不到的惊喜！
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