不止是国内汽车市场，在全球汽车市场，这几年都在大力发展新能源汽车产业，甚至不少地区都定下2030年或2035年全面禁售燃油车的规划。但经过几年的发展，大家突然发现燃油车还是很有存在的必要，于是纷纷解禁，绝口不再提禁售燃油车的事儿。但是新能源车型的发展势头也并未受到阻碍，无论是传统汽车品牌，还是涌现出的新品牌，都不得不继续在新能源车型上进行投入，这其中自然包括斯巴鲁。
在国内，斯巴鲁以进口的身份也收获了不少粉丝，凭借不错的机械素质、过硬的越野能力，像傲虎、森林人这些车在大街上也不难见到。而今年，斯巴鲁也推出了一款纯电动车型：Trailseeker，新车定位是纯电旅行车，也具备一定的越野实力。日前，我们从斯巴鲁处获悉，全新斯巴鲁Trailseeker将在明年初登陆北美市场，售价39,995美元，约折合8.3万元，定价上要贵过傲虎。
造型上，全新斯巴鲁Trailseeker沿袭了家族化的设计语言，整体线条与全新傲虎比较像，但因为是纯电动车型，因此采用了封闭式格栅设计，显然车头中间有点空落落的。大灯组内部采用了上下对称的6颗灯珠，点亮后具备不错的辨识度。车头两侧则是相当厚实的护板，采用了黑化处理，看起来像是后加装的感觉，与车身并不相连，但视觉上让人觉得它有不错的越野能力。下方则保留了进气口以及银色的护板。
车身侧面是标准旅行车的身段，但是看起来有种硬派的感觉。车头的黑色护板与轮拱相连，很有种面具的感觉。车身腰线采用了分段式折线设计，车门处内凹设计也采用了相同语言，整体营造出了不错的光影效果。门把手依旧是传统样式，入门版车型轮毂尺寸18英寸，高配车型升级到20英寸。离地间隙约为211毫米。
尾部采用了贯穿式尾灯组设计，一条灯带横贯左右，有效拉伸了视觉宽度，下方的斯巴鲁英文标识同样是可以点亮。下方保险杠区域也进行了重重防护，还有银色饰板进行点缀。虽然定位是旅行车，但它还是有探险家的名号，意思就是也可以越野。
内饰方面相较斯巴鲁的那些燃油版车型有了明显的 变化，往新能源风前进了一大步。搭载7英寸数字仪表盘+14英寸中控信息娱乐系统，支持Android Auto和Apple CarPlay，整体布局与一般的新能源车型没有区别。方向盘采用了上下平底的设计，中央扶手区域则采用了断开式设计，不过车内依旧保留了不少的物理按键，新手学习难度不高。
配置上，全新斯巴鲁Trailseeker提供了三款车型，入门版Premium标配前排座椅加热、电动尾门、双无线充电面板、StarTex® 皮革内饰、X-MODE® 双模式驾驶系统、18 英寸铝合金轮毂等，值得一提的是，EyeSight® 驾驶辅助系统也是全系标配，支持主动刹车、前方交叉路口辅助、主动变道、车道偏离警示、高级自适应巡航和紧急转向等功能；中配版Limited新增哈曼卡顿音响系统、360度全景影像、20英寸铝合金轮毂、后排座椅加热、真皮包裹加热方向盘、带脚踢感应的电动尾门、数字钥匙等；顶配版Touring则多了一些豪华配饰，比如带电动遮阳帘的全景玻璃天窗、前排座椅通风和加热、可选双色车身涂装等。
动力上，全系搭载74.7 kWh 电池组，双电机四驱，综合输出功率375马力，零百加速4.4秒，续航里程为451公里。以国内如今的市场状况看，竞争力有但是不大，而且目前还不确定是不是能够引进国内销售。
全新斯巴鲁Trailseeker更像是斯巴鲁对新能源时代的妥协，但完成度不错，无论是外观、内饰还是配置上都有了非常大的变化，与大家印象中的斯巴鲁还是不一样的。对于这款纯电动新车，您怎么看？欢迎评论区留言讨论~
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