多年来，汽车制造商一直把小型货车视为一种违约之举。当你的生活节奏太快，双门轿跑车无法满足你的需求，而运动型轿车又过于喧嚣时，你才会勉强接受它。长期以来，这个细分市场从未给人带来任何渴望。小型货车就像是汽车界的赎罪券，是你放弃追求个性之后才会购买的。而且，说实话，这个细分市场的设计初衷就是为了日常通勤。但是， Goonzquad在Topend Fabrication的帮助下，决定将一台 797 马力的Hellcat Redeye V8 发动机塞进一辆克莱斯勒Pacifica 里，突然间，整个小型货车市场似乎都变得可以重新定义了。
为什么一辆 Hellcat 改装的厢式货车比你想象的更有意义
他们这么做并非为了开玩笑或博人眼球，而是为了提醒大家，即使有了婴儿车，驾驶的乐趣也不会消失。随着Hemi Charger和Challenger的停产，许多新手父母意识到，他们最怀念的并非双门跑车，而是油门响应。所以，Stellantis，这是一封公开信，希望你们能更加认真地对待那些追求性能的父母们。
Goonzquad兄弟可不只是给一辆小型货车换了个发动机而已。他们实际上重新定义了家用MPV的范畴。他们的Hellcat Pacifica改装项目并非周末就能完成的简单改装，而是现代四驱MPV与克莱斯勒史上最著名的V8发动机之一之间进行的一场全面的机械博弈。要想让Pacifica驾驭Redeye，首先必须将其拆解到只剩骨架。而他们正是这么做的：将车身剥离到只剩下副车架，拆除原厂传动系统，并将每一个结构部件都当作需要解答的问题来对待。
重新设计Pacifica以抵御Hellcat的暴力
把一台Hellcat塞进一辆专为通勤车设计的空间里，仅仅是成功的一半。真正的挑战在于如何让这797匹马力在专为那些从未用过“弹射起步”的人设计的底盘上乖乖就范。Goonzquad的解决方案融合了精湛的改装技术和十足的毅力。他们将Hellcat的整套发动机管理系统整合到Pacifica上，从增压器冷却回路到中冷器管路，并让它们与Pacifica那套略显“保姆式”的电子系统兼容。每个系统都必须与其他系统协调运作，包括冷却系统、电气系统、转向系统、ABS防抱死系统、牵引力控制系统和空调系统。如果Pacifica的原厂电脑没有出现混乱，那说明它根本没接上。
这台变速箱也需要进行专门的改装。Redeye 的八速自动变速箱原本是为后驱肌肉车设计的，而不是为多排座家用轿车设计的。因此，Goonzquad 团队设计了定制的支架，重新调整了传动系统的定位，并打造了一套混合动力系统布局，让 Pacifica 既能保持优雅的外观，又能容纳通常安装在肌肉车引擎盖下的那种强劲引擎。而且，没有什么比后轮烧胎更能体现“既要实用又要动力十足”了，所以他们对整套系统进行了调校，使其能够像 Hellcat 那样爆发出惊人的动力，同时又不会让这辆小型货车变成一辆单程送往保险公司的“单程车”。
保持 Hellcat Pacifica 的冷却是一项挑战
接下来是冷却系统，这是混搭改装中经常被忽略的环节。原厂Pacifica的冷却系统无法应对增压发动机的强劲动力或高转速下的高温。改装团队重新设计了散热器和辅助冷却系统的布局，升级了管路，并预留了足够的空气流通空间——而克莱斯勒在设计前脸时，显然没有考虑到这一点，毕竟当时的设计是为了适应足球比赛般的停车速度。
结果绝非低调。这辆小型货车怠速时就像个斗士。油门一踩到底，增压器的啸叫声如同一个拿着金属勺子的尖叫孩童般在内饰板上回荡。但神奇的是，它依然保持着Pacifica的外观，拥有滑动门和足以容纳果汁盒的深杯架。从十英尺外看，你丝毫察觉不到797马力正蓄势待发，准备把接送孩子的车道变成超级改装车的排位赛赛道。
Goonzquad 不仅仅是一辆速度飞快的迷你厢型车，它还重塑了一种文化。它证明了（或者至少部分证明了）家庭责任和汽车改装的乐趣并非水火不容。即使安装了儿童座椅，你依然可以渴望体验油门全开的快感。而多亏了这辆搭载HEMI-V8发动机的 Pacifica，美国汽车界最沉闷的角落突然间又焕发了生机。不过，车队仍在解决一些机械方面的小问题，敬请期待。
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