中国汽车在欧洲再度亮相，这事儿怎么想都让人心里高兴。可高兴归高兴，仔细一琢磨，难道我们真的已经跑到了世界舞台的最前排吗？又或者说，奔向欧洲背后，我们到底在图什么？在这个被“伟大时代”、“奔跑中国车”这些口号鼓舞的时刻，不妨先问一句：中国车为什么奔向欧洲？欧洲，又为什么开始看中国车？
首先，话说回来，中国新能源车这几年动静真不小。以前我们提到汽车产业，满脑子都是国外品牌，奔驰宝马奥迪，说着“BBA”，仿佛中国车只能靠便宜二字在别人剩下的市场里“捡漏”。但现在不一样了，一线城市随便一瞅，深蓝、比亚迪、小鹏、蔚来也都成街景了。没了那点自卑，剩下的全是底气。
这种底气从哪儿来的？不是凭空冒出来的，核心还是技术在手心里攥得牢。中国车企这几年，砸钱砸人砸时间在电池、芯片、智驾上越磨越亮，慢慢就有了自信心。要问现在中国新能源车牛到哪了？你看欧洲人开始惦记咱的车了，这说明什么？说明人家想把中国造的新能源体验搬到自家地盘，也说明咱的技术已经扎扎实实有威信了。
不过威信是一步一步争来的，不是突然就能让德国人法国人拿着高价买中国车当宝贝的。拿深蓝这次在慕尼黑车展的表现说事儿，咱们不是头一次带着新车去欧洲亮相，但这次有点意思，不光带去了新品，还带去了“重新定价”，让S05的售价直接翻了个倍。对比一下国内和欧洲的价钱，简单说，欧洲花三倍的钱买中国车，咱们心里到底咋想？
是不是我们终于把车卖出了价值？还是说这是欧洲市场的壁垒太高，税太重，物流、认证什么都得算进成本？其实这两者都对。欧洲不比国内，市场门槛高，各种标准复杂，稍微不适应，成本就上天了。但咱们车企要的不是短期利润，而是位置，是地位，是长远身份。
深蓝在欧洲卖贵，只是表面上的故事。背后的故事是中国车企发出了“我就是高端”的信号。这信号好使吗？根本不需要咱自己喊，欧洲人看了技术看了性能，说句“靠谱”，“中国车走到了BBA的位置了”，这才是真正的赢。
可是既然深蓝敢这么做，它的底气在哪？是不是光靠CEO的换人，团队的年轻化？还是说中国一整个汽车产业链都升级了？其实还是后者。现在中国车企，从设计、研发、供应链、生产到销售服务，把技术和产业的根基都铺开了，啥叫“卷”？这才叫真卷，标准一遍一遍地抠细节，产品一代一代地往上走，欧洲人、美国人都得服。
可再往下问一句，咱们为什么非得忙活着去欧洲，一口气跑到人家家门口“破圈”？
理由其实简单，第一步咱们把国内市场做大做强，逼着老外以我们为参照，把价格打下来，把技术卷上去。第二步，走到国际上，不光是卖车，更多是要证明咱不是只会“低价冲量”，而是有真正的技术创新，让他们对中国制造和中国智造刮目相看。
欧洲市场，向来是技术和品牌的“试金石”，你只要能在欧洲被认可，就意味着你已经在全球车市坐稳了板凳。欧洲人的认知从“低价中国货”，慢慢变成了“高端新能源首选”，这转变就是硬核实力的较量。
这时候再看深蓝这波宣传，老戏骨唐国强的配音一出来，带着种中国工匠精神和新时代梦想的气质，谁都能被打动。可是别光被感动冲昏了头脑，我们得问，这种自信是不是建立在真正的产品竞争上、技术创新上，还是说只是宣传给大家画饼？
说实在的，宣传确实管用，能让你心潮澎湃，但最终还得用实打实的好车来站稳脚跟。奔向欧洲不是终点，也不是最后一句话的底气，而是刚开了个头。欧洲市场复杂，标准严，消费端保守，竞争者多，我们得用产品一刀一刀地砍开市场，用技术一点一点地赢回欧洲人的信任。
而且还有个事必须考虑，欧洲那么多人确实愿意花高价买中国车吗？买了之后会不会有后悔？会不会觉得花了冤枉钱？这个答案，要看咱自己。你靠技术、靠服务、靠品牌坚持做下去，欧洲人迟早会服气。你要只是炒作一阵子，过了风头就歇菜，那以后他还会认你？
这个问题说大了，是中国车企的全球化梦想，说小了，是一台台“奔跑中国车”真的能不能跑得远。我们其实用不着一味夸自己，也没必要躲在“门槛高、政策难”这些借口后头。
我们如果有实力，有底气，欧洲市场就是一个“照妖镜”，能把所有缺点和优势都照出来。消费者买了不满意，马上就被反馈淘汰；产品真牛，话语权就越积越厚。
所以，深蓝奔向欧洲其实是一场自我证明。我们要在别人的土地上答卷，让欧洲人用钱包投票，最终投出“中国新能源车，也许就是我首选”这样的结果。
还有一个角度值得琢磨：这场奔跑，跑的不是一辆车，而是中国整个制造业的升级。汽车早就不是单纯的交通工具，背后是电池技术、电子芯片、模拟仿真、智能出行一整套复杂的生态。你能把车卖出去，说明你能把技术链上下游都拉出来。
而未来地方市场会不会继续给中国车机会？只有一个答案：看你是不是真的有创新力、服务力、市场调整力。而不是只靠一时宣传，或者便宜的堆量。
最后说一句，深蓝们今天奔向欧洲，奔向“下一片深蓝”，其实是大家对于更广阔世界的向往和征服。中国车能不能在欧洲扎下根，有多少人会真正成为中国车的粉丝，都要看企业自己的修为。路很宽，跑得也快，但能不能跑得远、跑得稳，那才是最关键的问题。
今天我们可以自豪地说，中国车已经站在了新能源赛道的金字塔尖，但明天能不能继续在下一场比赛里获胜，还得靠一代代中国车企不松劲，继续奔跑，继续深耕。
所以，路很宽，大家一起跑这句话，虽然简单，却承载了无数中国汽车人的梦想。欧洲也好，全球也罢，归根到底是产品、技术、服务的胜负。时代很大，窗户很亮，“奔跑中国车”的未来，值得我们一起期待，也值得每一位参与者自己问一句，“这段路你能跑多远？”
这才是应该留给每一个深蓝、每一个中国汽车人的问题，也是我们真正自信的来源。
我们坚持正确的舆论导向，倡导文明、健康的社会风气。如有内容调整需求，请提供相关证明以便处理。
全部评论 （0）