“最后一代电车”要成真吗？固态电池要上车，你现在能换车吗？
最近朋友圈真的被固态电池刷爆了，一时间让许多纯电车主都有些慌张。不可能，信息爆炸得太快了。上汽集团马上官方宣布量产400Wh/kg全固态电池，称10分钟能补充1200千米，定为2026年供货。消息一出，上汽当日股价就封板，财产市场比顾客更兴奋。再看SNE 她们预估2030年我国固态电池市场将增长200亿元。新能源车几乎跑到每卖二辆就有一辆电车，这项技术一落地谁还能静下心来？
其实网上已经有人冷眼相待:“固态电池早已喊了好几年了。有什么声音？”拇指持续破十。有些车主也忙于担忧群聊:假如量产跳票，如今换新车不是亏吗？有趣的是，包含丰田、奇瑞、上汽在内的龙头公司，量产节点时间表很少重叠到2026-2027年。我们都知道早年说要到2030年，突然加速了，信号显著变了。
2025年6月底，全国新能源车保有量做到2472万台，其中纯电占1813.4万台。二手车平台的信息影响更大——仅2025年8月，新能源车年贬值率就飙升至24.6%，燃油车同期仍在17.3%。这件事怎么看都戳心。终究老磷酸铁锂电池的比能量大多仅有165Wh/kg，冬天续航也要打七折。可是第一批固态电池一上车，电池寿命就可能翻番。谁敢接任旧车？
安全风险都是严重损害。“也许电池会烧毁。太可怕了。”评论区有许多类似的话，喜爱便会爆炸。2024年，全国新能源车安全事故数据非常高，0.9起/万部，73%与电池热失控相关。固态电解质的耐温性能延迟到600°C以上，原则上是热失控链彻底断掉一家店，这对地下停车位的用户来说，确实能放松一下。
但别急着下结论，硬核技术的门槛拉住了量产节奏。业界最受青睐的硫酸盐电解质材料成本做到800元/元/Wh，这是液态方案的四倍，不但离子电导率不足，并且不上10倍⁻³ S/cm，在大批量生产以前，我们应该提高很多水准。所以大家都猜，第一批固态电池在车内，首先是这些价格是50万以上中大型热门车，高价消化成本。
汽车集团并不闲着。今年7月，BYD投入50亿元生产刀头电池，乃至公布半固态最少要三年时间才能降落。理想的是玩第三代800V平台研发，宁德时代M4电池做4C快充。实际上，对你好，这类头玩家并不幸运的是液态电池，全是腿一起走，哪儿改善哪儿抢风口，心或是知晓的。
假如你身边有人担忧你的车由于固态电池而变成废铁，那就不需要担心了。2025年至2027年仍处于技术上坡阶段，量产后装车成本和供给量难以解决。更别提工信部正在考虑动力电池的模块化升级，或许拆换电池组可延长车辆的使用期，没人敢装包机票。即便保值率确实下降，我国和地方政府对旧电池回收的较大补助也已经在试点中，司机的成本不一定是自己负责的。
此外，燃油车的现象相当明显。依据旅客协会的数据，2025年7月，传统燃油汽车销量马上下降到72.4万台，同比减少20.7%，18月份加气站净降低1340辆。假如固态电池确实能把充电时间缩短到15分钟以内，谁会逐渐排队给油？用肉眼能够得知，油车的路越来越难走。
自然，网民们的取笑一直很精彩，“我敬佩资本家的吹捧！”30个赞的取笑，友情提示：一套财产故事，领域降落也慢慢跑。不要被营销口号所成见，也不要惊慌失措。2026年以前，我真的很要买车，或是看看预算，了解里程，吃好政策，不要想赌未来的技术迭代。
有关“今日的电车是不是最后一代”最后的难题，你觉得结果是什么？产业链仍在快速发展，或许液体和固态系统已经存在了很长一段时间。外界每日号召末日倒计时，最好问问自己是否只是需要，但更准确。
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